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Boeing n'a pas atteint son objectif de commandes en 2016

Reuters06/01/2017 à 19:14
 (Actualisé avec détails sur les commandes et cours de Bourse) 
    SEATTLE, 6 janvier (Reuters) - Boeing  BA.N<\/a>  a raté de 80 
avions son objectif de nouvelles commandes en 2016, mais cela ne 
devrait pas empêcher l'avionneur américain de conserver son 
titre de premier fabricant mondial en termes de livraisons pour 
la cinquième année consécutive. 
    Le groupe de Chicago a annoncé vendredi avoir livré l'an 
dernier 748 avions et avoir engrangé 668 commandes nettes d'une 
valeur d'environ 94 milliards de dollars (89 milliards d'euros) 
au prix catalogue. 
    Boeing prévoyait pour 2016 de porter le nombre de ses 
nouvelles commandes au niveau de ses livraisons, avec 
respectivement 745 et 750 unités.  
    Au regard du nombre total de livraisons de Boeing, le groupe 
américain a sans doute encore dépassé en 2016 son rival européen 
Airbus  AIR.PA<\/a>  qui publiera ses chiffres de commandes et de 
livraisons le 11 janvier. Airbus a prévu de livrer au moins 670 
appareils en 2016. 
    Les investisseurs surveillent attentivement les commandes 
afin de mesurer les niveaux futurs de production d'avions et les 
revenus qui en découlent, les compagnies aériennes effectuant la 
majeure partie du paiement lorsque les appareils sont livrés.  
    L'action Boeing progresse de 0,48% à 159,47 dollars à la 
mi-journée à Wall Street, évoluant en phase avec le Dow Jones 
 .DJI<\/a>  (+0,44%). 
    Les nouvelles commandes de Boeing ont particulièrement 
progressé à la fin de l'année avec 198 commandes nettes 
enregistrées depuis le 20 décembre, dont 189 venant de clients 
non identifiés. L'Iran ne figure pas parmi ces clients.  
    Parmi les commandes enregistrées, 194 portaient sur le 
nouveau Boeing 737 MAX représentant une valeur d'environ 21 
milliards de dollars au prix catalogue. Quatre 787 Dreamliners 
ont également été commandées par la compagnie Uzbekistan 
Airways.  
    Le carnet total de commandes de Boeing s'élève désormais à 
5.715 avions, soit l'équivalent de sept années de production. La 
majorité des avions sont des monocouloirs 737, les ventes des 
gros porteurs tels que le 777 et 787 restant moroses. 
 
 (Alwyn Scott; Catherine Mallebay-Vacqueur et Claude Chendjou 
pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten) 
 

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