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AIRBUS met à jour ses cadences de production d'avions
AOF21/01/2021 à 18:09

(AOF) - Airbus a mis à jour les cadences de production des appareils de la famille A320 en réponse à l'environnement de marché actuel. Ainsi, les nouvelles cadences moyennes pour la famille A320 vont désormais conduire à une augmentation progressive de la production, qui passera de 40 par mois actuellement à 43 au troisième trimestre et à 45 au quatrième trimestre 2021. Ce nouveau plan de production représente une montée en cadence plus lente que les 47 avions par mois initialement envisagés à partir de juillet.

Les cadences de production pour l'A220 passeront de quatre à cinq avions par mois à partir de la fin du premier trimestre 2021, comme envisagé précédemment.

En revanche, la production de gros-porteurs devrait rester stable aux niveaux actuels, avec des cadences de production mensuelles d'environ cinq et deux pour l'A350 et l'A330, respectivement. Cette décision repousse une potentielle augmentation de cadence pour l'A350 à une date ultérieure.

Airbus dit continuer d'analyser l'évolution du marché avec attention. Le géant aéronautique explique que ces cadences révisées lui permettent de rester en mesure de répondre à la demande des clients tout en protégeant sa capacité à s'adapter à l'évolution du marché mondial.

Airbus anticipe un retour du marché des avions commerciaux aux niveaux pré-Covid entre 2023 et 2025.

AOF - EN SAVOIR PLUS

Points clés

- Constructeur aéronautique co-leader mondial avec Boeing, né en 1949 sous le nom d'Aérospatiale, diversifié dans les satellites ;

- Chiffre d'affaires de 70,5 Mds€, tiré des avions civils à 77 %, des activités défense & espace à 15 % et des hélicoptères à 8 % ;

- Carnet de commandes de 81,2 Md provenant à 31 % d'Asie-Pacifique, à 28 % d'Europe, à 18 % d'Amérique du nord, à 9 % du Moyen-Orient, à 6 % d'Amérique latine ;

- Capital ouvert avec des positions fortes des Etats français, allemand (11 % chacun) et espagnol (4 %), le conseil d'administration étant présidé par Denis Ranque, Guillaume Faury étant directeur général ;

- Situation financière déséquilibrée en 2019 par les amendes américaines, française et britannnique (3,6 Mds€) et par les charges sur le programme A400M (1,2 Md€) et aggravée par la perte de 480 M€ au 1er trimestre 2020, l'autofinancement libre étant négatif, d'où une nouvelle facilité de crédit levée en mars, portant le total à 4,5 Md€s.

Enjeux

- Initiative « Prochain chapitre » fondée sur 3 piliers - simplification, renforcement et croissance - et visant à créer une entreprise plus rentable et plus résistante : - priorité 2020 : continuité des affaires et reprise la plus rapide possible, grâce au   soutien apporté à l'écosystème aérien (compagnies commerciales) - investissements dans un avenir durable en étant le leader de la décarbonisation de  l'industrie ;

- Retombées des succès 2019: exécution des commandes pour le nouvel Aibus 321XLR, le satellite OneSat, le démarrage du programme de l'avion militaire européen FCAS, hélicoptère H145 à 5 pales.

Innovation

- 4 axes prioritaires : excellence opérationelle, renforcement de la chaîne de valeur de production de données, capturer l'expérience du client final et accroître la réactivité ;

- Plateformes ouvertes - Skywise pour l'industrie aéronautique civile, et SmartForce pour les acteurs militaires - enrichies par la collecte de données d'Aerial,centre d'innovation Acubed, la « silicon vallée » du groupe, mise à disposition des démonstrateurs de vol par Airbus UpNext, soutien aux startups via l'accélérateur BizLab et le fonds AirbusVentures... ;

Environnement

- Des sites opérationnels organisés pour atteindre, avant 2050, une suppression totale des émissions de CO2 et de la pollution de l'air et de l'eau, recours aux énergies renouvelables avec, notamment, l'appui du E-Aircraft systems house, près de Munich, pour les systèmes à propulsion alternatifs;

- Offre de produits et services éco-efficaces et prise en compte des défis         environnementaux;

- Collaboration avec les autres acteurs de l'aéronautique ;

A suivre (dont impact de la pandémie)

- Relèvement de la division défense & espace, plombée par l'échec à l'export du transporteur militaire A400M ;

- Maintien des relations avec les fournisseurs ;

- Impact de la pandémie : recul des commandes au 1er trimestre;

- Plan d'action face à la pandémie : pause d'un tiers de la production industrielle, réduction des dépenses en capital de 700 M€, report et  suspension d'activités non essentielles à la continuité des activités et respect des engagements clients  ;

- Dividende 2019 supprimé et objectifs 2020 suspendus.

Des fondamentaux d'une croissance mondiale qui demeurent

La crise actuelle ne remettrait pas durablement en cause les fondamentaux de la croissance mondiale du transport aérien, qui devrait retrouver un rythme de 4 % par an en moyenne sur les vingt prochaines années. Cela devrait assurer un doublement du nombre de passagers aériens sur la période, ainsi qu'un quasi-doublement de la flotte mondiale, qui atteindrait 48.400 avions en 2039.

Les avions monocouloirs moyen-courriers, de type Airbus A320 et Boeing 737, représenteront toujours la plus grosse partie de la demande, avec 32.270 livraisons prévues sur vingt ans. Une prévision quasi-identique à celle de 2019. L'Asie, en particulier la Chine, hébergera la plus grande partie de la flotte mondiale (presque 40% contre 30% actuellement).

Valeurs associées

Euronext Paris -4.87%

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