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Airbus envisage de ne plus produire que six A380 par an-sources
Reuters11/12/2017 à 17:38

 (Actualisé avec précisions) 
    par Tim Hepher 
    PARIS, 11 décembre (Reuters) - Airbus  AIR.PA  étudie la 
baisse de sa production d'A380 à six par an afin d'assurer la 
pérennité du programme au-delà de la fin de la décennie, a 
appris Reuters de sources industrielles. 
    Sous l'effet de la concurrence de bimoteurs plus petits, 
l'avionneur européen a déjà annoncé son intention de ramener la 
production du très gros porteur à 12 en 2018 et à huit en 2019, 
contre un pic annuel de 30 unités, en attendant une reprise de 
la demande. 
    Mais le projet de maintenir ce rythme est remis en question 
alors qu'Airbus cherche à finaliser une commande de 36 A380 de 
la part d'Emirates qui pourrait décider du sort du projet 
européen. 
    Selon des analystes, les négociations en cours avec Emirates 
seront décisives pour l'avenir de l'A380, qui a récemment fêté 
ses dix ans d'exploitation. 
    Airbus, qui a livré 14 appareils A380 pour l'instant cette 
année, a dit à certains fournisseurs qu'il étudiait une baisse à 
terme de la production à six avions par an, ont dit les sources 
industrielles. 
    Le calendrier de la réduction du rythme de production n'est 
pas encore arrêté. 
    Un porte-parole d'Airbus s'est refusé à tout commentaire sur 
la production au-delà des précédentes annonces du groupe. 
    Emirates, qui n'a pas signé la commande anticipée de 36 A380 
lors du salon du Dubaï en novembre, souhaite un engagement 
d'Airbus à produire l'A380 pour dix ans et s'est dit confiant 
dans la capacité de l'avionneur à satisfaire ses exigences. 
    Selon des sources industrielles, Airbus semble à même de 
fournir de telles garanties assurant une poursuite de la 
production jusqu'en 2028, même si des interrogations demeurent 
sur le soutien des fournisseurs. 
    Réduire la production à six A380 par an contribuerait à 
assurer la transition et à soutenir la valeur du crucial marché 
d'occasion tandis qu'Airbus recherche d'autres clients, mais 
cela pourrait signifier que le programme restera déficitaire 
pendant au moins une partie de la période. 
    A la Bourse de Paris, l'action Airbus a creusé ses pertes en 
fin de séance et a clôturé en repli de 2,10% à 85,93 euros, plus 
forte baisse de l'indice CAC 40  .FCHI  (-0,23%). 
    Le programme de l'A380 a atteint l'équilibre financier pour 
la première fois en 2015 avec la livraison de 27 appareils. 
Après une réduction des coûts, le groupe a dit pouvoir maintenir 
l'équilibre du programme avec environ 20 livraisons par an, et 
le directeur général délégué Fabrice Brégier a dit qu'il 
essayait d'abaisser le point d'équilibre le plus possible pour 
maintenir une production à un niveau bas. 
    Airbus a dit en octobre que toute perte induite par une 
baisse de la production de l'A380 aurait peu d'impact financier. 
Le directeur financier Harald Wilhelm a également dit aux 
analystes que les livraisons d'A380 étaient protégées par le 
carnet de commandes existant jusqu'en 2019. 
    Singapore Airlines  SIAL.SI , première compagnie à avoir 
exploité l'A380, doit prendre livraison mercredi du premier 
exemplaire du très gros porteur doté d'une nouvelle 
configuration de cabine qui a nécessité un investissement de 850 
millions de dollars (720 millions d'euros). 
 
 (Avec Cyril Altmeyer, édité par Dominique Rodriguez) 
 

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