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Airbus a livré 58 avions en novembre
information fournie par AOF07/12/2021 à 18:09

(AOF) - Airbus a fait le point mardi soir sur son activité commerciale du mois de novembre 2021. Ainsi, le groupe aéronautique a livré 58 avions commerciaux le mois dernier à 34 clients. En parallèle, 318 nouvelles commandes ont été enregistrées. Sur les onze premiers mois de l’année, Airbus a livré 518 avions à 80 clients. Rappelons que le groupe entend livrer cette année environ 600 avions (contre 566 en 2020).

AOF - EN SAVOIR PLUS

=/ Points clés  /=

-Constructeur aéronautique co-leader mondial avec Boeing, né en 1949 sous le nom d'Aérospatiale, diversifié dans les satellites ;

- Chiffre d'affaires de 49,9 Mds€, tiré des avions civils à 67 %, des activités défense & espace à 21% et à 12 % des hélicoptères ;

- Carnet de commandes de 373 Mds€ provenant à 29 % d'Asie-Pacifique, à 30 % d'Europe, à 21 % d'Amérique du nord, à 9 % du Moyen-Orient et à 5 % d'Amérique latine ;

- Modèle d'affaires d'offres de solutions aéronautiques et spatiales sûres et respectueuses de l'environnement, avec un engagement fort à l'égard de la société et des services publics ;

- Capital ouvert avec des positions fortes des États français, allemand (11 % chacun) et espagnol (4 %), le conseil d’administration de 9 membres étant présidé par René Obermann, Guillaume Faury étant directeur général ;

- Situation financière appuyée par les finances publiques, les liquidités à fin juin s’élevant à près de 34 Mds€.

=/ Enjeux /=

- Initiative « Prochain chapitre » fondée sur 3 piliers -simplification, renforcement et croissance- et visant à créer une entreprise plus rentable, plus résistante et leader de la décarbonation de l'industrie ;

- Stratégie d’innovation intégrée au modèle d'affaires et soutenue par 2,9 Mds€ de R&D :

- feuille de route « Fast-Track » priorisant l’électrification, les systèmes industriels, la  connectivité, l’autonomie, les matériels et l’intelligence artificielle,

- organisation « CRT » axée sur les technologies de rupture, associée à des partenariats extérieurs,

- structuration : E-Fan Family, ATTOL Fello’Fly, ACIC, TELEO, .ACUBED, BIZ Lab…;

- Stratégie environnementale avec l’ambition de devenir n° 1 de l’aviation décarbonée :

- conception d’un avion « ZEROe » avec carburant hybride-hydrogène,

- intégration dans le reporting des émissions émises par les clients,

- lancement de 2 centres de développement de moteurs hydrogènes en France et Allemagne,

- initiative High5+ de recul des émissions et déchets durant le process de production ;

- Montée en puissance des A320 Family et des cargo A350.

=/ Défis /=

- Attente pour 2023, voire 2025, de la reprise du trafic aérien aux niveaux de 2019 ;

- Sensibilité boursière aux prises de commandes, type A321 par Delta Airlines ;

- Évolution du dossier judiciaire opposant le groupe à l’allemand OHB ;

- Impact de la pandémie : hausse de 30 % du chiffre d’affaires à fin juin et retour à la rentabilité nette -2,2 Mds€-, dopée par le rebond des ventes dans l’aéronautique civile ;

- Objectifs 2021, relevés : livraison de 600 avions civils, bénéfice opérationnel de 4,5 Mds et autofinancement libre de 2,5 Mds€;

- Suppression du dividende 2020

Le long chemin de l'avion du futur

Le commissaire européen Thierry Breton veut lancer une alliance pour " l'aviation zéro émission ", afin de préparer les investissements nécessaires, identifier les éventuels obstacles et favoriser les partenariats public-privé. Cette alliance s'inscrirait dans la feuille de route européenne " Destination 2050 ", avec notamment l'engagement de réduire de 50% les émissions de CO2 du transport aérien. Le lancement par Airbus d'un premier avion de ligne " zéro émission " dès 2035 en sera l'un des projets phares. Un cadre clair pour l'utilisation d'avions commerciaux fonctionnant avec 100% de carburants issus de la biomasse, dit biofuel, ou à l'hydrogène doit être établi. D'après l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), les appareils ne sont pour le moment certifiés que pour voler avec 50 % de biofuel.

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