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Air France-KLM voit rouge et accélère son plan de restructuration
AOF30/10/2020 à 08:17

(AOF) - Air France-KLM a publié ses résultats pour le troisième trimestre 2020, fortement affectés par la crise du covid-19. Ainsi la compagnie a enregistré une perte de 1,665 milliard d'euros, dont une provision pour restructuration de 565 millions d'euros, contre un bénéfice de 362 millions l'an dernier à la même époque. Le résultat d'exploitation et l'EBITDA ressortent eux aussi dans le rouge, à -1,046 milliard (en baisse de 1,955 milliards d'euros sur un an) et -442 millions d'euros respectivement, et chiffre d'affaires a plongé de 67% sur un an à 2,524 milliards d'euros.

Dette nette à 9,308 milliards d'euros, en hausse de 3,161 milliards par rapport à fin 2019. Au 30 septembre 2020, le groupe dispose de 12,4 milliards d'euros de liquidités ou de lignes de crédit.

La compagnie a accueilli sur le trimestre 8,796 millions de passagers, en chute de 69,8%.

Le groupe Air France-KLM a présenté un plan de restructuration substantiel autour de deux piliers : compétitivité et durabilité. Les négociations avec les syndicats ont abouti à plusieurs accords au sein d'Air France et de KLM.

Ainsi, le retrait de certains avions (Airbus 380, Airbus 340, Boeing 747...) a été accéléré, KLM se voudra plus petit, moins cher, plus économe, plus agile et plus durable.

Les coûts d'exploitation seront structurellement réduits en 2021 et au-delà, avec des bénéfices de 750 millions d'euros en 2021.

Air France élargira et accélérera son plan de restructuration pour apporter 800 millions d'euros de bénéfices structurels d'ici 2021 et 1,2 milliard d'euros au total d'ici 2022.

Le groupe prévoit un quatrième trimestre 2020 difficile, avec un EBITDA nettement inférieur à celui du troisième trimestre 2020.

AOF - EN SAVOIR PLUS

Points clés à retenir sur Air France

- Numéro 1 européen du transport aérien, né en 2000 de la fusion entre Air France, créé en 1933, et le hollandais KLM, fondé en 1019 ;

- Chiffre d'affaires de 27,2 Mds€ réalisé à 87 % dans le transport de passagers et le cargo, puis la maintenance ;

- Modèle d'affaires fondé sur l'optimisation de l'utilisation de la flotte, l'amélioration de la performance opérationnelle, la simplification des structures et les connectivités d'une part, la croissance du réseau court et moyen-courrier et le développement du long courrier par alliances (alliance de 19 compagnies d'aviation dans SkyTeam) et partenariats ;

- Capital détenu à 14,3 % par l'Etat français, 14 % par l'état néerlandais, 8,8 % par Delta Airlines et 8,8 % par China Airlines et 3,9 % par les salariés, Anne-Marie Couderc présidant le conseil d'administration, Benjamin Smith étant directeur général ;

- Situation bilancielle saine à fin 2019 (ratio dette/résultat d'exploitation de 1,5) mais insuffisante face à l'effondrement de l'activité en 2020;

- Utilisation de lignes de crédit renouvelables de 1,7 Md€ en mars;

- Apaisement du climat social en 2019.

Enjeux

- Stratégie 2020-25 de croissance remise en cause par la pandémie.

Innovation

- Recours massif aux technologies émergentes - assistants vocaux, intelligence artificielle et réalité augmentée;

- Avec 1,5 million de visites sur les points de contact digitaux, 70% d'enregistrements en ligne, 4,6 milliards d'euros générés en ligne et 550 agents dédiés aux médias sociaux (plus grande équipe de l'industrie aérienne).

Environnement

- Stratégie environnementale concentrée sur la réduction de 50 % (par rapport à 2005) des émissions de CO2;

- Plan Climat avec 6 priorités dont modernisation de la flotte, carburants durables en s'appuyant sur SkyNRG, plan de compensation avec le système CORSIA;

- Lutte contre les nuisances sonores;

- Recyclage à 60 % des déchets dangereux en 2020 et réduction, d'ici 2030, de moitié des déchets résiduels ;

Pandémie

Impacts : 

- En mars, chute de 51 % du trafic et de 57 % des passagers, coefficient d'occupation revenu à 66,7 %;

- Besoin de liquidités pour le 3ème trimestre 2020 ;

Réactions :

- En avril et mai, suspension de 90 % des capacités, incertitudes au-delà;

- Plan additionnel d'économies de 200 M€ (dont la baisse de rémunération du directeur général), réduction des investissements de 350 M€;

- Soutien des actionnaires étatiques pour préserver la solvabilité : à fin avril, prêt de 7 Mds€ de l'Etat français, le soutien additionnel de l'état néerlandais venant plus tard;

- Dans les prochains mois, revue des activités, définition d'une feuille de route        environnementale, plan de transformation puis renforcement des fonds propres en 2021.

A suivre

- Activité cargo encore sous pression en 2019 ;

- Interrogations sur les 2 partenariats stratégiques récents : celui avec Virgin Atlantic, en graves difficultés, et celui avec China Eastern Airlines, mal positionnée dans le conflit Chine-Etats-Unis ;

- Non versement de dividende (pour la 5ème année consécutive).

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