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Les banques font pression sur le dossier TGV Tours-Bordeaux-sces

Reuters26/11/2015 à 12:06
    PARIS, 25 novembre (Reuters) - Les banques créancières du 
chantier de la ligne de TGV Tours-Bordeaux ont bloqué des 
crédits afin de faire pression dans le litige entre la SNCF et 
le concessionnaire de la ligne sur le nombre de trains appelés à 
l'emprunter, a-t-on appris jeudi de sources proches du dossier. 
    "Les banques de Lisea n'ont pas autorisé le versement des 
crédits prévus à fin novembre pour payer les travaux de la LGV 
SEA, en raison des risques qui pèsent sur la pérennité du 
projet, du fait du nombre de trains annoncé par le secrétaire 
d'Etat pour 2017 sur cette nouvelle ligne", a indiqué une des 
sources. 
    Selon elle, le consortium de banques de Lisea regroupe 13 
établissements, dont cinq français. 
    Le concessionnaire Lisea, qui réunit notamment Vinci 
 SGEF.PA  et la Caisse des dépôts, doit être rémunéré par une 
redevance liée au trafic et demande au moins 19 allers-retours 
directs Paris-Bordeaux par jour afin que l'équilibre économique 
de la concession soit assuré. 
    Les élus aquitains préconisent la même fréquence au nom de 
la régularité de la desserte. La SNCF, dont les hypothèses de 
trafic sont bien inférieures, proposait au printemps 13 
allers-retours afin d'optimiser le remplissage de ses trains. 
    Après plusieurs mois de discussions et une médiation confiée 
à l'ancien ministre Jean Auroux, le secrétaire d'État aux 
Transports Alain Vidalies a retenu fin octobre le principe de 
16,5 allers-retours quotidiens directs à partir de juillet 2017, 
date de la mise en service de la LGV. 
    Engagé en 2012, le projet SEA (Sud Europe Atlantique) 
bénéfice d'un financement public-privé de 7,8 milliards d'euros 
et doit mettre Paris à deux heures de Bordeaux, soit un gain de 
temps de plus d'une heure sur le trajet actuel. 
    Vinci a refusé de commenter ces informations. Aucun 
commentaire n'a pu être obtenu dans l'immédiat auprès du 
ministère des Transports ou de la SNCF. 
 
 (Gilles Guillaume et Julien Ponthus, édité par Jean-Michel 
Bélot) 
 

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