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Le réseau ferroviaie jugé "délabré" à Brétigny, la SNCF conteste

Reuters07/07/2014 à 09:20

LA SNCF CONTESTE UN RAPPORT D'EXPERTS JUGEANT LE RÉSEAU "DÉLABRÉ" À BRETIGNY

PARIS (Reuters) - La SNCF et Réseau de ferré de France ont contesté dimanche tout "délabrement" du réseau ferroviaire à Brétigny-sur-Orge, où s'est produite l'an dernier un grave accident, rejetant ainsi les conclusions d'experts judiciaires publiées dans la presse.

Un train Intercités transportant 385 passagers avait déraillé le 12 juillet 2013 à son entrée à vive allure dans cette gare de l'Essonne, en banlieue parisienne. L'accident avait fait sept morts et une trentaine de blessés.

Selon Le Figaro, qui a pu consulter les rapports d'expertise ferroviaire et métallurgique commandés par la justice, la cause de l'accident semble bien être un problème d'entretien.

Dans un de ces documents, qui doivent être rendus publics lundi, deux ingénieurs experts estiment, sur la base d'examens métallurgiques, qu'il ne s'agit pas d'un acte de malveillance mais d'un processus de désagrégation matérielle qui s'est "étalé sur plusieurs mois".

Les deux experts font état de plus de 200 anomalies, dont la plupart étaient "connues de la SNCF ou de ses agents" sans pour autant qu'il y soit remédié de façon adéquate, rapporte encore le quotidien.

Conclusion : la rupture cause du déraillement est due à des "dommages relevant de la qualité et de la maintenance".

Dans un communiqué commun, la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), l'exploitant des réseaux ferroviaires français, "contestent formellement tout 'état de délabrement' du réseau à Brétigny comme ailleurs".

"Les deux rapports remis à la justice, et dont SNCF et RFF ont pris connaissance d'extraits par voie de presse, ne sont pas en leur possession. La plus grande prudence s'impose dans leur

interprétation", ajoutent les deux entreprises publiques.

Pour la SNCF et RFF, "certains éléments rapportés d'une des expertises paraissent hors de proportion et hors de fondements techniques".

"Le réseau ferroviaire français fait l'objet d'une maintenance de très haut niveau et d'une surveillance constante qui exclut l'expression outrancière 'd'état de délabrement jamais vu'", poursuit leur communiqué, ajoutant que ces deux rapports, qui s'ajoutent à d'autres constatations, feront l'objet d'un débat contradictoire devant la justice.

Selon le Figaro, les experts jugent "inadaptées" et "insuffisantes" les prescriptions actuelles de la SNCF en matière de maintenance, dont ils mettent en cause l'organisation.

"Les prescriptions de maintenance de la SNCF, complexes, parfois difficiles à interpréter ou à appliquer par des hommes de terrain, n'ont pas été parfaitement respectées", écrivent-ils, cités par le Figaro. "Ceci a conduit à une insuffisance de prise en compte et de traitement des anomalies rencontrées."

(Emmanuel Jarry, édité par Marc Angrand)


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