Le ciel s'assombrit encore pour le Boeing737MAX

information fournie par Le Point •12/07/2019 à 15:35

Le feuilleton tragique du Boeing 737 MAX continue. Eric Lindblad, le responsable du programme 737 chez Boeing, jette l'éponge. Il part à la retraite après seulement un an à ce poste et est remplacé par Mark Jenks. Ce dernier dirigeait jusqu'alors le projet d'avion de milieu de marché baptisé New mid-market airplane (NMA).Les 737 MAX sont cloués au sol depuis la mi-mars à travers le monde à la suite de deux catastrophes aériennes qui ont fait 346 morts. Ces accidents sont liés aux défauts du système MCAS (Manoeuvering Characteristics Augmentation System) de stabilisation de la trajectoire de l'avion.La tâche s'annonce immense pour Mark Jenks. Il lui faut gérer le stock de 737 MAX non livrés, soit plus de 200 appareils qui, assemblés à Renton près de Seattle, sont stockés sur les aérodromes de la région au point d'empiéter sur les parkings automobiles des salariés de l'entreprise. Si on ne sait toujours pas quand l'appareil sera autorisé à voler à nouveau, il faudra bien un jour relancer et accroître la production de cet appareil. La cadence dès le mois de mars dernier avait été réduite de 52 à 42 appareils par mois alors que l'objectif était d'atteindre 57 appareils cet été. Enfin, autre défi pour Jenks : achever le développement de la version 10 des 737 MAX, le plus grand monocouloir de cette famille. Il arrive deux ans après l'Airbus A321neo qui a déjà conquis trois parts de marché sur quatre.Lire aussi Pas...