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Dialogue de sourds entre direction et syndicats de Ford Blanquefort

Reuters15/03/2018 à 15:20

DIALOGUE DE SOURDS ENTRE DIRECTION ET SYNDICATS DE FORD BLANQUEFORT

BORDEAUX (Reuters) - Craignant pour leur sécurité, les représentants de la direction de Ford Europe ont renoncé jeudi à venir physiquement à Blanquefort (Gironde), où ils devaient informer les salariés de l'avenir de leur usine, dont le constructeur américain se désengagera avant fin 2019.

Keiran Cahill, président de Ford Aquitaine Industries, nom de la société de l'usine de Blanquefort près de Bordeaux, et Andrea Solbach, directrice des ressources humaines de Ford Europe, ont fait savoir mercredi aux représentants du personnel que la réunion se ferait sous forme de vidéo-conférence, ce que tous les syndicats ont refusé à l'exception de la CFE-CGC.

"C'est toujours la même stratégie, les bourreaux veulent se faire passer pour les victimes. Il était hors de question de participer à ces agissements", a dit à Reuters le délégué CGT Vincent Alauze.

Le service communication de Ford a indiqué à Reuters que, lors du Comité de suivi qui s'est déroulé vendredi dernier à la préfecture de Bordeaux, un certain nombre d'incidents ont perturbé la sortie des représentants de Ford Motor Company lorsqu'il repartait en voiture.

Outre la CFE-CGC, des experts désignés par les syndicats ont assisté à cette conférence.

Pour Vincent Alauze, Ford y aurait confirmé qu'en 2019 les effectifs de l'usine - 910 salariés dont 850 actifs actuellement selon les syndicats - seraient en surnombre.

"La fin d'activité de Ford à Blanquefort est une décision politique. Rien qu'avec la fabrication des boîtes 6 vitesses, la 6F35, il y a de quoi faire tourner l'usine pour encore 3 à 5 ans, soit l'équivalent de 600 emplois", a-t-il dit.

La direction de la communication n'a pas confirmé ces données, notamment pour la boîte 6F35 dont la fabrication devrait s'achever bien avant le délai avancé par la CGT, la nouvelle boîte 8 vitesses fabriquée aux Etats-Unis ayant vocation à la remplacer.

Ford campe sur ses positions et joue la carte d'une reprise de l'usine par un autre opérateur, ce dont les salariés, le gouvernement et les collectivités locales et territoriales qui ont apporté beaucoup d'aides financières pour le maintien de l'activité, ne veulent pas.

(Claude Canellas, édité par Yves Clarisse)

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