Airbus: les questions posées par la commande géante chinoise

information fournie par Le Point •26/03/2019 à 07:11

La commande chinoise à Airbus, révélée lundi à l'occasion de la visite du président chinois Xi Jinping, est un des plus fabuleux contrats signés par l'avionneur européen. Il dépasse, semble-t-il, les espérances. Plusieurs questions se posent, mais elles n'ont pas toutes des réponses.Quand seront-ils livrés ? Si ces 300 avions doivent être livrés en dix ans, c'est un contrat modeste de 30 avions par an, représentant tout juste deux semaines de production. Pas de quoi pavoiser. En revanche, si le planning de livraison est calé sur deux ans, cela peut justifier une montée en puissance des lignes d'assemblage de Toulouse, Hambourg et de Tianjin, près de Pékin. Indirectement, cela tirera aussi vers le haut l'usine américaine de Mobile. À la signature du contrat, au cours d'une cérémonie à l'Élysée, les proches du dossier laissaient entendre que l'exécution de la commande serait rapide, sans autre précision.Combien d'appareils assemblés en Chine ? À Tianjin, l'usine Airbus chinoise, créée il y a 10 ans, devrait assembler six avions par mois au début de l'an prochain. Ils sont destinés au marché régional (Chine et pays limitrophes). Tianjin ne pourra donc fournir qu'une partie assez modeste de la commande signée hier. L'industrie européenne devrait être la grande gagnante.Un effet du rejet du moyen-courrier B737 MAX ?Pourquoi 10 long-courriers A350 et 290 moyen-courriers A320neo ? Le chiffre d'une commande...