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GECI INTL : Il faut garder les pieds sur terre ! >>

13 juin 2013 16:40

NOTA: Ce message sera restauré s'il est encore une fois censuré sans raison

-----------------

Je crois qu’il faut arrêter avec les fantasmes Bourget, continuation de l’activité et autre recotation prochaine en hausse sur la foi de témoignages délirants de confidences de banquiers.

1 – Les salariés de Sky AC ont été licenciés. Ceux qui lisent les déclarations de Dogs4 doivent se demander ce qu’il veut dire exactement.. J’ai rencontré 2 salariés licenciés dans la LJ et suis en contact écrit avec 2 autres. Sauf à imaginer une machination insensée contre moi, je les crois sur parole quand ils témoignent de leur licenciement. Petite précision subsidiaire, un salarié hors giron du contesté et contestable syndicat qui n’a finalement pas défendu les intérêts des salariés a repris la main pour négocier au mieux (ou au moins-mal serait plus approprié) les conditions de licenciement.

2 – La maquette numérique de Skylander est entre les mains du liquidateur Maitre Maroccou qui l’a mise en vente. Il y a une anomalie qu’il reste à lever entre les déclarations de MAsseret qui prétendait que la propriété intellectuelle reviendrait au CRL en cas de pépin (et pépin il y a eu) et la réalité objective de la mise en vente de ladite maquette qui de fait appartient à l’Etat (c’est-à-dire à l’administrateur qui est en droit de la vendre et de payer les dettes de Sky AC avec le produit de la vente, dont en priorité l’URSSAF et le fisc). J’ai posé la question à Maitre Maroccou et au CRL pour savoir si la maquette appartenait au CRL comme le prétendait JPM : Pas de réponse

3 – Cette maquette numérique n’a pas trouvé de preneur avec le mode d’emploi (les concepteurs salariés licenciés). C’est un secret de polichinelle que de savoir qu’elle ne vaut rien. C’est tout aussi démontré par l’absence d’offre que le témoignage de salariés qui affirment qu’elle n’est pas achevée et que pour ce qui a été fait, les résultats peuvent être jugés décevants. Beaucoup de pb de conception.

4 – L’AMF suit le dossier avec attention, un groupe d’actionnaires Luxembourgeois a préparé une plainte et s’est mis en relation avec adic.geci pour coordonner les actions, le fisc est aux trousses de Geci et de SB…

5 – Aucune idée de pour quand est la recotation de GECP si recotation il peut y avoir. Avt toute recotation il sera nécessaire de publier les comptes de GECP avec les conséquences de la LJ de Sky AC et de la très mauvaise santé de RA et du F406 quasi fantôme quoiqu’avec plus d’un an de retard et de grosses pénalités à la clef il pourrait sortir cet été le dernier exemplaire de RA en version GECP…

6 – La meilleure chose qui pourrait arriver à SB et qui serait un scandale de plus dans le dossier, serait d’autoriser une recotation de GECP sans publier tous les comptes et en acceptant d’intégrer dans la compta une valo maquette farfelue de 54Me en attendant de constater la valeur a zéro d’ici qlq mois ( à 0 ou moins de 10Me, c’est idem pour GECP de ttes manières). EN évitant quasi-frauduleusement de publier un vrai impact complet de l’échec Sky AC, cela pourrait permettre une reprise en forte de baisse mais en vendant entre 0.10 et 0.50, SB pourrait partir avec 4Me en poche avant la nécessaire très forte recapitalisation voire RJ et / ou LJ. On verra si les CAC et l’AMF auront l’inconscience de permettre cela

7 – Une nouvelle zone d’ombre s’est ajoutée au dossier avec l’expert mandaté par le tribunal de Briey (et dont je tairai le nom ici). En lieu et place d’un audit sur l’utilisation (comprendre détournement ?) d’argent public, un homme semble-t-il dans le cercle ombrageux du dossier s’est imposé pour sortir – dans quel but exact ? – ce chiffre extravagant de 54Me qui ne ressemble à rien. Espérons qu’un juge lui demandera d’où il vient et comment et pour qui il a trouvé ce chiffre ahurissant de mauvaise foi.

8 – Pour le moment, il reste 17 jours à Geci pour communiquer sur sa stratégie et sa santé financière pour tenir ses engagements. Sans communication de leur part il ne se passera rien ici. Mais les engagements de Geci, on les connait bien maintenant….

9 – Le CRL prétend avoir été trompé par Geci mais n’a semble-t-il pas porté plainte contre GECI pour ce motif. Ca serait très léger et de nature a laisser craindre une connivence entre SB et les moteurs de Skylander dans le CRL. J’ai également posé la question au CRL sur l’existence d’une plainte en toute adéquation avec les déclarations de tromperie : pas de réponse

10 – S’il n’y a rien à attendre du CRL ou de GECI ou de Maitre Maroccou ou encore de l’AMF pour commencer à mettre les pieds dans le plat et oser dévoiler qlq Vérités aux citoyens français, je me félicite de l’article de wort.lu qui va dans cette bonne voie et ne désespère de voir prochainement les journalistes français s’emparer sérieusement de ce scandale. La lumière ne viendra pas de l’intérieur mais d’action d’enquêteurs, de plaintes d’actionnaires, de mouvements associatifs comme adic.geci, de réaction de la presse non indépendante française, et de témoignages d’anciens salariés qui ne sont plus à l’intérieur et plus tenus par des clauses de secret professionnel.

11 – Sauf erreur de listing, je n’ai pas vu Geci ou l’une de ses filiales inscrite pour le prochain salon du Bourget

12 – La santé de Geci int ne doit pas être fantastique sans même le pb Skylander. En annonçant triomphalement de retour des clients, SB a vendu la mèche et confirmé mes infos selon lesquelles des clients importants avaient quitté Geci…


Bien à vous

27 réponses

  • 14 juin 2013 15:13


  • 14 juin 2013 16:41


  • 15 juin 2013 17:43

    il commence a paniquer . Peut etre convoqué au tribunal ?


  • 16 juin 2013 18:48


  • 16 juin 2013 18:52


  • 16 juin 2013 20:54

    réveillent en retard sur le point 5....
    Il faut tt leur faire....
    ;-)


  • 16 juin 2013 21:08

    la très mauvaise santé de RA et du F406 quasi fantôme .. MDR!

    REIMS AV.1er vol du SN98 22 MAI 2013

    REIMS AVIATION INDUSTRIE Premier vol du SN98 le 22 Mai 2013, avec sa nouvelle suite avionique Garmin G600


    Le F406, avec son avionique modernisée, vient de réaliser sa première approche SBAS (Satellite Based Augmentation System)
    sur l'aéroport d'ALBERT BRAY.

    essais de validation de la nouvelle suite avionique garmin 600 couplée sur le Pilote Automatique Honeywell.
    Approches sur Albert le 6 juin 2013


    Prunay video 5 juin 2013

    Journée ensoleillée à Prunay. Le SN013 de nos partenaires d'AVDEF, qui viennent nous rendre visite, atterrit en 07 en croisant le petit dernier, SN098, au point d’arrêt 07 avant décollage pour sa seance d'essais en vol – à Aérodrome De Reims
    Prunay.

    https://www.facebook.com/photo.php?v=10201303012045921&set=vb.336 259826392148&type=2&theater


    reims aviation FACEBOOK
    et
    http://www.linkedin.com/company/reims-aviation-industrie


  • 16 juin 2013 21:31

    oui et sa fait un momment de detente a te lire
    tu crie patout que ses mort et sa tourne encore enfin heureusement que tu ais sur le forum


  • 16 juin 2013 22:14


  • 16 juin 2013 22:55

    m'atteindre en déformant mon pseudo? t'es vraiment petit ..pff


  • 17 juin 2013 07:02

    vous posez la Benmesgui !


  • 17 juin 2013 08:21

    n° 98? alors qu'ils en auraient vendu 100, ça ne serait pas une vente mais l'équipement, d'un deja vendu, avec une avionique modifiée. à ma connaissance il n'y a pas de F406 en cours de fabrication et RAI fournit des équipements à ses clients, enfin à ceux qui continuent de lui faire confiance, ce qui n'est pas un cas général.


  • 17 juin 2013 22:59


  • 18 juin 2013 09:03

    que GECI s'envole.

    A prévoir un atterrissage sur le ventre à 0.480 puis une mise en flamme à 0.10 et une explosion à 0.00.

    Bail bail "7963" ! on passera alors à autre chose !


  • 18 juin 2013 22:57


  • 18 juin 2013 23:27

    Posté par mecaniki
    Rappel sur feu le F406 >>>
    Auj. à 11:43
    Au moins depuis avril 2009 il n'y a pas eu de F406 fabriqué chez RAI comme JQQ l'avait prévu en raison de l'arrêt des livraisons des kits US. Le N°98 était le dernier.
    Donc en plus de quatre ans aucun F406 n'a été fabriqué et surtout pas les soi-disant "production entièrement française".
    Bitboul vous fait prendre des vessies pour des lanternes; il est fort cet INDUSTRIEL qui, depuis septembre 2008, n'a jamais fait fabriquer une seule pièce avion des SK105 et F406. Autrement il l'aurait crié sur les toits et les photos auraient fait le tour du monde.
    Posté par mecaniki
    Le N°98 était fabriqué en avril 2009
    Auj. à 11:25
    et mis en vente pour une livraison en septembre. Donc six mois pour commander et installer les moteurs.
    Le N°100 était une blagounette de Bitboul sachant que le 99 ne serait jamais fabriqué et que pour un effet d'annonce le chiffre 100 était beaucoup plus porteur que 99. Tout le reste n'était que mythologie futuriste.

    Rappelez-vous mon Grand-père qui à 98 ans était mourant dans sa maison de retraite. Il avait alors voulu, avant l'heure, pour sa gloire et la joie de tous, fêter son 100ième anniversaire.
    Lui aussi savait qu'après il n'aurait plus rien à vendre!


  • 20 juin 2013 23:43


  • 21 juin 2013 12:04


  • 26 juin 2013 09:56

    de licenciements il parait..

    PTDR!(enfin pas pour les licenciés qui existent vraiment eux!)


  • 07 septembre 2013 17:45

    Encore tt juste LOL!


  • 07 septembre 2013 18:06

    EN relisant, c'est vraiment le post du moment LOL!


  • 07 septembre 2013 18:15

    C'est définitivement mon préféré je vais le laisser en tête que chacun admire la justesse du propos LOL


  • 09 septembre 2013 14:08

    Et hop celui-ci, le pauv.gars va vous faire une syncope LOL


  • 09 septembre 2013 14:27

    Tiens, éructe de rage avec ça LOL


  • 12 septembre 2013 13:36

    Hé oui Souqui, on est en plein dans ce scandaleux scénario...


  • 03 décembre 2014 15:41

    Bon, y a eu du ménage de fait ;-)


  • 24 octobre 2017 00:08

    Bien sur terre
    :-) :-) :-)


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