pour faire plaisir aux commissaires aux comptes qui n'ont jamais rien signalé.

nifie "rendre inappropriée l’application du principe de continuité d’exploitation. » ils ont gagné, c'etait justement pour que leurs ouailles ne soient pas effrayées qu'ils ont utilisé cette periphrase.

r dire qu'il ferait mieux d'enlever la phrase que je cite de leur rapport annuel.

Ceux qu'on devrait condamner c'est vous et vos frères qui avez conseillé de l'achat à d'autres ignorant. Des achats à très hauts risques et qui font perdre plus de 50% à ceux qui ont eu la bêtise de suivre aveuglément vos conseils déplacés.
Ceux qu'on devrait également dénoncer, c'est GECP et ses dirigeants qui produisent les 1eres pièces du Sky et en vendent chaque année par 10aine depuis 2007 alors qu'en réalisé, entre la somme de leurs annonces et la réalité du jour la plus optimiste (3 avions et pas d'avance reçue mais seukement promise), l'écart est de 95%.. ce que le cours peut tt à fait perdre encore!
Alors dénoncer ceux qui ont raison; dénoncez, dénoncez, ils ont raison, c pour cela qu'on les appelera les Justes....

forum n'est pas à Geci mais à Borsorama qui a d'ailleurs lu ce message et l'a validé.

Il serait dommage que pour quelques sous nous ne connaissions jamais l'avenir de cette belle arlésienne si prometteuse pour les uns et si incertaine pour les plus réalistes et "affreux techniciens". Bitboul vient d'avoir l'audace de se joindre à eux par de belles paroles pour prouver son intégrité. Il n'est manifestement pas un technicien mais il reste l'unique survivant de toute cette affaire Sky, si discontinue depuis 2000.

communiqués plus que trompeurs de Geci,aux prétendus fantaisistes des ULTRAS, qui n'étaient que de pures manipulations.

curieux non ?

vement que le projet soit financé , qu'on voit l'avion voler , qu'on verifie ses perfos et qu'on voit combien il y aura d'emploi et combien d'avions vendus.

publiques dans l'affaire "loyal touch"?
Dans l'affaire Skylander on sort, de ce fait, du domaine purement privé.

jusqu'où SB sera capable d'aller dans le temps avant de livrer son premier Skylander car il devra tout d'abord faire certifier tous les superlatifs de cet avion.
Patience, c'est dommage Masseret ne sera plus là.

a de l'argent ailleurs qu'en action geci ,il ne put plus faire grand chose , il a indiqué qu'en 2011/2012 il fournirait au max 5.5ME ce qui correspond quasiment à ce qu'il a obtenu par la vente de ses actions aprés l'ak du 11/4/2011. Il faut compter sur le contribuable, le mysterieux privé qui leur preterait 20ME ( comme à evora...) et le fonds souverains qui mettrait la dedans

de ne pas comprendre la phrase de GECI qui met en cause la continuité de l'exploitation.

Définition de Continuité de l'exploitation - principe de, - Lexique de finance
Continuité de l'exploitation - principe de, (Pour plus de détails, voir le chapitre 6 du Vernimmen 2011)

Ce principe veut que, pour l'établissement des comptes, l'entreprise soit considérée comme devant poursuivre normalement son activité dans un avenir prévisible. On se place donc dans la perspective d'une continuité de l'exploitation et non d'une liquidation, sauf bien entendu pour les éléments du patrimoine qu'il a été décidé de liquider, ou si l'arrêt ou la réduction de l'activité est prévisible, qu'elle résulte d'un choix ou d'une obligation.

Source
:
http://www.vernimmen.net/html/glossaire/definition_principe_de_continuite_de_ l_exploitation.html

que GECI fait allusion à la faillite en parlant de non-continuite d'exploitation, c'est pas moi.

Mettre comme réserve l'aboutissement de tous les financement prévus n'est pas une réserve parce ue ce qui serait étonnant c'est que GECI obtienne ne serait-ce qu'un ou 2 des financements prévus.

Si tu sais lire continuité d'exploitation et liquidation judiciaire s'excluent, c'est l'un ou l'autre sans autre choix possible.

La sule question à se poser dès lors c'esty bien pourquoi font-ils cette allusion parce que c'est pas leur style.

Moi je pense que c'est pour se couvrir comme je l'ai dis.

Posté par mecaniki • boursomarquer • ignorer
explication de texte et des intentions
Auj. à 22:46 le 17 08 2011
sous-tendues par la déclaration de Geci.

Cause :
- circonstances adverses extrêmes, inconnues à ce jour, pourraient affecter la valeur des actifs du projet

Hypothèse Geci :
- les financements nécessaires (au développement) ne pourraient être obtenus en totalité,

Conséquence :
- rendre inappropriée l’application du principe de continuité d’exploitation.

Conclusion :
- il faudrait appliquer le principe de discontinuité d’exploitation c'est-à-dire l’arrêt.

Question :
- pourquoi parler de choses "inconnues à ce jour" ? Si elles ne sont pas dès aujourd’hui envisageables.

Ce que sous-entend Geci semble très clair, il n’envisage pas la discontinuité qui, "au stade de développement qu’a atteint le projet et des discussions qu’il mène avec des investisseurs", conduirait à la suppression d’EMPLOIS. Cette forme de chantage à l’emploi est des plus classiques pour obtenir toujours plus de subvention de la part de ces bons contribuables à "merci". Sauf que je n’ai jamais remarqué dans tous les discours de Serge Bitboul un seul remerciement qui leur était adressé. Il est vrai que le bienfaiteur ce sera peut-être lui, mais certainement pas "très prochainement" car il faudra financer cette opération encore pendant de très longues années avant qu’elle ne soit industriellement rentable, ce qui n’a rien à voir avec la bourse.
Rendez-vous à Chambley pour le premier vol en juillet 2012?? C’est déjà un premier pas discret dans le 2ième trimestre 2012, mais tant que le jour J ne sera pas défini, comme il est de coutume dans l’aéronautique, il faudra s’attendre à d'autres retards d'autant que les prochaines activités de Sky Aircraft dans le développement du SK105 sont dès à présent entièrement nouvelles.

Dans le cas où:

... "les financements nécessaires ne pourraient être obtenus en totalité"..!

C'est déjà presque une évidence à moins d'une surprise, la venue d'un mécène venant du Qatar par exemple, on ne voit pas l'issue!

cdlt

Je cite: "... des circonstances adverses extrêmes inconnues à ce jour". Donc il ne peut pas s'agir d'un défaut du montage financier.
CQFD les amis.

Au point où en sont les dépenses publiques, il serait dommage que pour quelques sous nous ne connaissions jamais le fin mot de l'histoire merveilleuse de cette belle arlésienne, si prometteuse pour les uns et si incertaine pour les autres.
Face aux difficultés financières pour boucler les budgets du proto, certains ministères ne devraient pas être insensibles au chantage à l'emploi quelque mois avant les élections.
Après???

ne connaissent des mathématiques que leurs aspects subjectifs.
Dernier exemple Copé qui de tête annonce que 2M de votants c'est 4% des 40M de l'électorat français, au lieu de 5 et finalement 6.25% correspondant à 2.5M.
Il a répété 10 fois ce chiffre de 4% qui, tiré vers le bas, sera ainsi retenu par une majorité.
Politiquement 100% de 300 ou 100% de 1000 à Chambley le résultat est le même.
Les 100% de la sous-traitance du Sud Ouest pourront toujours se reconvertir dans le foi gras.

vous allez loin , là ...
si vous avez raison , ok ..

mais si vous avez tout faux , vous êtes grillés après de telles affirmations sur l'évolution de la société ....

comme GECP ne réagit pas à ces propos , il est étonnant effectivement de constater leur non réaction à ce que dit miskaton ...

dans le cas contraire , gare à la casse ...car ils vont sans doute se défendre et attaquer après le présentation des chiffres ....

on verra bien ............
.

encore intérêt à la ramener, tu ne trouves pas qu'ils en ont déjà beaucoup fait ?

Tant que l'on n'a pas vu voler l'avion , on ne saura pas réellement si ce projet est fiable , et là miskaton a raison ...
Je me dis également qu'il sait peut être choses mais qu'il ne peut peut être pas en parler ....
j'ai lu un rapport sur l'évolution du marché de ces petits avions de moins de 20 places , et il y était effectivement dit que ce n'est pas un très gros marché ...
le lien vers ce rapport officiel des prévisions à 30 ans avait été présenté sur ce forum ...
Mais d'un autre coté , je me dis qu'il n'est pas possible de berner à ce point toute une région ainsi que des investisseurs sans avoir un projet industriel à la clé ...
je suis donc dans l'expectative sur ce dossier ..
j'ai déjà été échaudé avec team partner et nicox ou j'ai pris deux bouillons ( même si j'avais bien gagné avec tipa auparavant ) , je n'ai pas envie de remettre le couvert avec geci !!!!
voilà donc ma position à ce jour ..
et vu l'ambiance économique du moment , ça n'arrange rien à nos affaires .
Bonsoir

intérêts S-B change de commissaire au compte.
Il à fait le coup il y a 5 ans quant c'était déjà le cas.

es extremes" c est a dire le cas ou les donneurs s'apercoivent que le projet est bidon?

TU A PAS PLUS VIEUX

1 an , et c’était quand même prudent de prévoir cela surtout que « les circonstances extremes adverses » etaient prévisibles depuis le debut du projet. En effet le business plan est basé sur des chiffres grossiérement faux et la seule chance de s’en sortir qu’un investisseur riche et naif ou qui se fiche de son propre argent , tel l’état , donne.

L’entreprise en procédure de sauvegarde republicain lorrain
26/9/2012
http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2012/09/26/skylander-l-avio n-lorrain-pique-du-nez
Depuis juin, on n’a ni le son ni l’image ». Dans l’environnement de Jean-Pierre Masseret, les langues se délient.
LE FAIT DU JOUR
En off, beaucoup d’observateurs ne cachent plus leur inquiétude sur les chances de Skylander de prendre son envol depuis Chambley. Depuis le 7 juin, les cotations en Bourse des actions de Geci international et de sa filiale Geci Aviation sont suspendues. L’entreprise est en procédure de sauvegarde et les salariés ont été priés d’écluser leurs congés en juillet. Voilà trois mois que la société attend un signe de l’État. En vain. Rien n’a bougé depuis l’entrevue, le 2 juillet, entre les acteurs du dossier emmenés par Jean-Pierre Masseret, patron de la Région, et Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif. « C’est le statu quo, ça a quelque chose de désespérant », soupire un élu de la majorité du conseil régional. Au début de l’été, l’urgence portait sur une promesse d’engagement de financements du Fonds stratégiques d’investissement (FSI) et du Grand Emprunt de 60 M€. Mais Jean-Yves Gilet, directeur du FSI, n’a jamais caché ses réserves sur le projet : « Nos études confirment que cet avion pourra voler un jour, mais que les perspectives commerciales et les paramètres économiques ne sont pas ceux présentés par le chef d’entreprise », confiait-il dans les colonnes de L’ Usine Nouvelle.
Embarras de la Région
Dénonçant en retour « cette mauvaise volonté manifeste du FSI », Jean-Yves Le Déaut, vice-président du conseil régional, laissait entendre que l’ascension de Geci était de nature à susciter quelques jalousies dans le milieu aéronautique. « Ce qui n’aurait rien d’étonnant, dans ce milieu lorsque les gros ont un concurrent, ils n’ont pas envie de le faire vivre », confirme un observateur du dossier. Et d’ajouter avec perfidie : « Et puis, après tout, Louis Gallois, l’ancien PDG d’EADS, siège désormais au conseil d’administration du FSI et comme commissaire général à l’investissement dans le cadre des programmes d’investissements d’avenir [ex Grand emprunt] ».
S’il confirmait, par courrier (6/07/12), « l’engagement des pouvoirs publics » à abonder à hauteur de 60 M€ dans l’aventure de Skylander, Arnaud Montebourg réclamait, pour prix de sa confiance, à Serge Bitboul, PDG de Geci, « la mise en œuvre rapide d’un adossement à un partenaire industriel capable d’assurer la viabilité du projet ». En clair, pas question de laisser Geci gérer, seule, un tel projet industriel. « C’est peut-être là que se situent les raisons du blocage financier », analyse un observateur. Pour lui, Serge Bitboul ne serait pas très chaud pour dérouler le tapis rouge et livrer ses brevets aux industriels de l’aéronautique tels EADS, Safran ou Dassault.
Du côté de la Région, le black-out est à la hauteur de l’embarras de l’exécutif. « Jean-Pierre Masseret a demandé à Serge Bitboul de ne plus communiquer », rapporte un élu. S’il tend ainsi le dos, le patron de la Région a en tête les 20,4 M€ déjà apportés à Geci sous la forme d’avances remboursables. L’autre inquiétude porte sur l’avenir de Chambley. Avec plus de 60 M€ investis dans l’aménagement du site, il ne faudrait pas que le Skylander fasse faux bond à la Lorraine en prenant son envol sous d’autres cieux.
Xavier BROUET.