WRC - Rallye d'Allemagne : VW et Ogier veulent leur revanche

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Le Finlandais Jari-Matti Latvala (VW Polo-R) a réussi le meilleur temps de la spéciale d'ouverture (shakedown) du rallye WRC d'Allemagne au cours de laquelle le Belge Thierry Neuville est parti à la faute de façon spectaculaire
Le Finlandais Jari-Matti Latvala (VW Polo-R) a réussi le meilleur temps de la spéciale d'ouverture (shakedown) du rallye WRC d'Allemagne au cours de laquelle le Belge Thierry Neuville est parti à la faute de façon spectaculaire

"Depuis l'an dernier, nous avons un compte à régler avec le rallye d'Allemagne, car ce résultat "zéro" devant nos supporteurs n'est pas un souvenir très agréable", affirme Jost Capito, le patron de Volkswagen Motorsport qui domine le championnat de la tête et des épaules. L'Espagnol Dani Sordo s'était imposé au volant d'une Citroën l'an passé. Aucun pilote VW n'était monté sur le podium. Un fait unique en 2013. Une défaite à effacer. Depuis cet échec à domicile, VW a aligné douze victoires d'affilée et se présente en grandissime favorite au départ de ce premier rallye 100 % asphalte du calendrier, la 9e manche (sur 13) de la saison. Avec l'opportunité de décrocher le titre constructeur dès dimanche à condition de conserver 172 points d'avance sur Citroën. "De récents essais sur asphalte démontrent que cette surface convient bien à la Polo R WRC, affirme Sébastien Ogier. "Nous devrions être très rapides. L'échec de l'an dernier nous place sous pression, mais ce n'est pas plus mal car ce rallye nécessite énormément de concentration." L'épreuve allemande requiert effectivement un pilotage très précis, notamment lors de la longue spéciale (42,5 km) du Panzerplatte disputée dans un camp militaire sur des routes bordées par de gros blocs de pierre ressemblant à des menhirs. Glissades interdites ! "J'ai vécu une expérience malheureuse avec ces blocs l'an dernier. J'en ai heurté un alors que j'étais en tête et cela m'avait...

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