Volvo et Autoliv s'allient dans la voiture autonome

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    STOCKHOLM, 6 septembre (Reuters) - Le constructeur 
automobile suédois Volvo et son compatriote  Autoliv, numéro un 
mondial des équipements de sécurité pour les voitures, vont 
créer une coentreprise pour concevoir des logiciels de conduite 
autonome. 
    Dans des communiqués séparés, Volvo et Autoliv ont annoncé 
mardi que cette coentreprise, dont les activités seront lancées 
début 2017, développerait des systèmes perfectionnés d'aide à la 
conduite (ADAS) et des systèmes de conduite autonome (AD). 
    Ces technologies seront destinées aux véhicules de Volvo 
mais pourront aussi être vendues par Autoliv à d'autres 
constructeurs à travers le monde, le produit de ces ventes étant 
réparti entre Volvo et Autoliv. 
    Les effectifs de cette coentreprise qui sera basée à 
Göteborg, en Suède, seront prélevés auprès des deux 
maisons-mères. Ils seront de 200 dans un premier temps et 
devraient grimper à 600 à moyen terme. 
    "En combinant notre savoir-faire et nos ressources, nous 
allons créer un leader mondial dans le développement des 
logiciels AD. Cela signifie que nous allons pouvoir apporter 
cette technologie excitante à nos clients plus rapidement", 
s'est félicité le directeur général de Volvo, Hakan Samuelsson. 
    Le développement de voitures autonomes est devenu une 
priorité pour les constructeurs automobiles à travers le monde, 
qui y voient un futur moteur de croissance de leurs activités. 
    Volvo, filiale du chinois Zhejiang Geely Holding Group, a 
déjà conclu le mois dernier une alliance de 300 millions de 
dollars (267 millions d'euros) avec Uber pour développer des 
voitures sans chauffeur. Il a aussi annoncé l'embauche d'environ 
400 ingénieurs au cours de l'année à venir, une initiative sans 
précédent pour le constructeur suédois. 
    Volvo et Autoliv, coté à la Bourse de New York, pensent que 
leur coentreprise pourra commercialiser ses premiers logiciels 
ADAS en 2019 tandis que la technologie AD devrait être au point 
d'ici 2021. 
 
 (Niklas Pollard; Bertrand Boucey pour le service français, 
édité par Wilfrid Exbrayat) 
 
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