Volkswagen se rêve en championne mondiale de l'électrique

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Le PDG de Volkswagen Herbert Diess, le 22 novembre à Wolfsburg, en Allemagne. ( AFP / RONNY HARTMANN )
Le PDG de Volkswagen Herbert Diess, le 22 novembre à Wolfsburg, en Allemagne. ( AFP / RONNY HARTMANN )

La marque automobile Volkswagen, indissociable du scandale des moteurs diesel truqués, se rêve à l'horizon 2025 en numéro un mondial de l'électrique, une technologie qu'elle défendra aussi sur un marché où elle veut faire son grand retour: les Etats-Unis.

Son patron Herbert Diess a détaillé mardi au siège du constructeur à Wolfsburg (nord) sa stratégie à horizon 2025, qui marque "le plus grand processus de transformation de l'histoire de la marque", selon le responsable.

Volkswagen verra 30.000 postes supprimés sur les quelque 215.000 que la marque compte dans le monde afin de lui permet
Volkswagen verra 30.000 postes supprimés sur les quelque 215.000 que la marque compte dans le monde afin de lui permettre de réduire ses coûts ( AFP/Archives / RONNY HARTMANN )

Un slogan déjà utilisé lors de la présentation vendredi d'une profonde réorganisation au sein de Volkswagen, qui verra 30.000 postes supprimés sur les quelque 215.000 que la marque compte dans le monde afin de lui permettre de réduire ses coûts, gonfler une rentabilité bien maigre et se préparer aux défis tels que l'électrique et la voiture connectée.

Le grand ménage, réalisé en majeure partie dans les usines allemandes, servira de base de départ à l'offensive dans l'électrique déjà annoncée en juin au niveau de l'ensemble du groupe Volkswagen. Le géant européen, propriétaire de douze marques, avait alors dit vouloir commercialiser plus de 30 véhicules tout électrique d'ici 2025, soit 2 à 3 millions d'unités par an ou jusqu'à 25% de ses ventes totales.

Le fabricant de la Golf et de la Passat entend se hisser au rang de "leader mondial du marché" des véhicules électriques d'ici 2025, avec 1 million d'unités vendues par an, a précisé son patron mardi. En 2015, il a vendu 4,4 millions de voitures.

L'offensive dans l'électrique à partir de 2020 concernera tous les marchés, même si la Chine offre le plus grand potentiel.

M. Diess veut également étendre à toutes les régions du monde le positionnement de la marque dans le haut du segment généraliste, abandonner des variantes de modèles essence et diesel et réformer l'organisation interne pour développer la culture du débat.

Les services à la mobilité tels que l'auto-partage constituent un autre axe de développement pour la marque. Ils doivent générer environ un milliard d'euros d'ici 2025.

Financièrement, Volkswagen vise une nette amélioration de sa rentabilité, à 6% d'ici 2025 après 2% en 2015 et 4% visés pour 2020.

"C'est loin d'être utopique dans la mesure où d'autres constructeurs généralistes arrivent déjà à dégager une telle marge", estime le spécialiste automobile Stefan Bratzel, interrogé par l'AFP.

-"Puits sans fond"-

Le constructeur souhaite également prendre le taureau par les cornes aux Etats-Unis. L'éclatement du dieselgate en septembre 2015 a encore compliqué la tâche de la marque Volkswagen, déjà à la peine sur ce marché important faute de modèles répondant au goût de la clientèle.

"Nous voulons faire notre +come-back+ en Amérique du Nord", une région où la marque "doit passer du statut de constructeur de niche à celui de fabricant pertinent et rentable", a annoncé Herbert Diess.

Ce retour doit se faire à grand renfort de 4x4 citadins volumineux, dont les clients américains sont friands. Volkswagen veut également démarrer la production locale de véhicules électriques aux Etats-Unis en 2021.

Le patron de Volkwagen évoque un retour aux bénéfices aux Etats-Unis à partir de 2020, comme en Amérique du Sud où la marque restructure actuellement des usines.

Une voiture électrique de Volkswagen branchée sur une pompe électrique le 2 février à Berl
Une voiture électrique de Volkswagen branchée sur une pompe électrique le 2 février à Berlin ( AFP/Archives / TOBIAS SCHWARZ )

Stefan Bratzel, de l'institut automobile allemand CAM, y voit une "stratégie très ambitieuse". "Ce ne sera pas facile, mais cela n'est pas impossible car il y a une culture de la seconde chance aux Etats-Unis", explique-t-il.

Frank Schwope, analyste de la banque Nord/LB, est plus sceptique. Volkswagen a déjà enregistré des milliards d'euros de pertes aux Etats-Unis ces deux dernières décennies, à quoi devraient s'ajouter 15 à 20 milliards d'euros de facture pour le dieselgate, calcule-t-il, parlant de ce pays comme d'un "puits sans fond" pour le groupe allemand.

Au vue de l'arrivée prochaine de Donald Trump à la Maison-Blanche et des mesures protectionnistes qui seront peut-être adoptées, un retrait de la marque Volkswagen du marché américain "mérite d'être étudié", conseille M. Schwope.

A la Bourse de Francfort, vers 13H00 GMT, l'action Volkswagen avançait de 0,25% à 120,40 euros dans un marché en hausse de 0,56%.

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  • mfouche2 il y a une semaine

    Ils ne doutent vraiment de rien , ces tricheurs ! Quant à moi suite à de mauvaises expériences j'avais déjà une mauvaise opinion des produits du groupe VW avant les scandales des moteurs diesel et maintenant essence , mais depuis il n'est plus question pour moi d'acheter un jour une voiture de ce groupe .

  • M7034327 il y a une semaine

    Pathor: en effet, rouler en Porsche et se priver du son d'un bon vieux flat 6 typique et retentissant 500m à la ronde, une hérésie !!! Néanmoins ce sont des kits de base. J'étudie la possibilité de transformer une 914 (donc pas une vraie Porsche), de la moderniser, de lui mettre un moteur plus puissant et un kit de batterie Tesla. EVWest ma fait un devis moteur, freins, transmission etc pour 17000€. mais là j'aurai plus que 71kw. Mais regarde les videos sur youtube. (la 914 notamment)

  • laurus il y a une semaine

    Électricité produite par des centrales à charbon ? Merci Mamie Merkel...

  • Pathor il y a une semaine

    M703, merci pour le lien. Je connaissais pas ! ma période Porsche étant terminée depuis 10 ans . Mais entre nous, ce kit électrique de 71HP c'est un crime de lèse majesté (lol) .

  • M7034327 il y a une semaine

    Pathor: ils ont aussi converti une Ferrari en électrique... Mais ils ont toute une gamme de kits de conversions (pour les VW) allez comprendre pourquoi... ;-)

  • M7034327 il y a une semaine

    Pathor: http://www.evwest.com/catalog/product_info.php?products_id=224

  • d.e.s.t. il y a une semaine

    Normal, le diesel ce n'est pas vraiment son truc!

  • Pathor il y a une semaine

    MDR, à quand la Porsche 911 électrique avec un bruit de mixeur ?! rechargée aux centrales à charbon, et à l'éolienne , quand y'a du vent (mais trop) ! bon je suis un peu de mauvaise foi il y a l'hydrogène qui arrive, c'est vrai...reste le problème de la production d'hydrogène (vaporeformage du gaz nat avec forte émission de co2, gazéification du charbon de bois avec forte émission de co, électrolyse hors de prix, ........

  • M7034327 il y a une semaine

    acarbery ma confiance en VW est intact. C'est une cabale antiVW parce qu'ils sont numéro 1 mondial. Mes VW sont mes meilleures voitures en terme de fiabilité, ce sont les plus sobres et quand on regarde les fameuses émissions polluantes, ce sont celles qui selon les ONG émettent le moins. Mais VW a persisté dans le mensonge là où les autres constructeurs n'ont pas eu de compte à rendre...

  • M7034327 il y a une semaine

    M7166371: la SSII qui truque les moteurs, c'est pas VW, mais c'est Bosch