Vol QZ8501-Le mauvais temps gêne toujours les recherches

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(Répétition intertitre) par Fergus Jensen PANGKALAN BUN, Indonésie, 2 janvier (Reuters) - Le mauvais temps empêchait vendredi la reprise des opérations de recherche en mer de Java, où des moyens acoustiques mis à disposition par le Bureau français d'enquêtes et d'analyses (BEA) sont attendus sur zone pour tenter de localiser le vol QZ8501 et ses boîtes noires. Les mauvaises conditions de mer n'ont pas encore permis de retrouver l'Airbus A320-200 de la compagnie AirAsia qui s'est abîmé dimanche dernier avec 162 personnes à son bord, alors qu'il effectuait la liaison entre Surabaya, en Indonésie, et Singapour. "On pourrait avoir des creux de cinq mètres cet après-midi. Plus qu'hier", déclarait à Pangkalan Bun, à Bornéo, un pilote d'hélicoptère qui effectue des missions pour récupérer les corps et les débris en mer. "Nous attendons des éclaircies pour pouvoir nous approcher de la zone. Hier, nous n'avons pas réussi à récupérer un corps, à cause des vagues. A certains moments nous pouvions l'apercevoir, à d'autres non", a-t-il expliqué. Les images sous-marines reconstituées par balayages sonar qui avaient permis en début de semaine de localiser une forme allongée qui pourrait être le fuselage du vol QZ8501 n'ont pas été confirmées depuis, indique-t-on de source proche des recherches, et les signaux théoriquement émis par les enregistreurs de vol de l'appareil n'ont pas été détectés. Des plongeurs de la marine indonésienne attendent une accalmie de la météo pour descendre inspecter les fonds sous-marins, dans le nord de la mer de Java, près du détroit de Karimata. VINGT-DEUX CORPS RETROUVÉS Vingt-deux corps et plusieurs objets et débris, dont une valise, un gilet de sauvetage et un toboggan d'évacuation ont à ce jour été repêchés en mer de Java, selon un nouveau bilan des autorités indonésiennes. Les corps des victimes ont été transférés dans des cercueils numérotés à Surabaya où les proches des victimes ont été réunis pour procéder aux identifications. Les premières obsèques de victimes ont eu lieu jeudi, et vendredi, les autorités ont indiqué que les corps de trois autres personnes avaient pu être identifiés, dont celui d'un membre du personnel de cabine. Deux navires équipés d'hydrophones - appareils d'écoute sous-marine - ont quitté vendredi le port de Pangkalan Bun, ont déclaré les autorités indonésiennes. L'un d'eux a à son bord des experts français du BEA, équipés de moyens de détection comprenant notamment des hydrophones en vue de localiser les balises acoustiques des deux enregistreurs de vol (enregistreur phonique, Cockpit Voice Recorder, CVR, et enregistreur de paramètres de l'avion, Flight Data Recorder, FDR). Les hydrophones français n'ont cependant pas pu être utilisés vendredi en raison de la violence des vagues. "Il faut que la mer soit calme", a dit le général Sunarbowo Sandi, des services de secours et de recherches indonésiens. "Nous ne pouvons pas opérer par mauvais temps". La théorie sur laquelle travaillent les enquêteurs est que l'appareil a pu connaître une avarie grave alors qu'il était en phase d'ascension rapide pour éviter un gros orage, 40 minutes environ après son décollage. Selon une source proche de l'enquête, des données radar suggèrent que l'avion aurait suivi une trajectoire beaucoup trop pentue, peut-être au-delà de ses limites. L'appareil volait à 32.000 pieds (9.750 mètres) et avait demandé à monter à 38.000 pour éviter un gros orage, avant que le contact ne soit coupé. Lorsque, quelques minutes plus tard, les aiguilleurs du ciel l'ont autorisé à grimper à 34.000 pieds, ils n'ont reçu aucune réponse. Le commandant de bord indonésien, ancien pilote de l'armée de l'air, avait 6.100 heures de vol à son actif sur un Airbus A320, et l'appareil avait subi une maintenance à la mi-novembre, selon la compagnie Indonesia AirAsia. (avec Gayatri Suroyo et Charlotte Greenfield; Henri-Pierre André et Eric Faye pour le service français)

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