VIDÉO. La dernière croisière du Costa Concordia

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Pour transporter les 110 000 tonnes du Costa Concordia, la solution est coréenne.
Pour transporter les 110 000 tonnes du Costa Concordia, la solution est coréenne.

Chantier de la démesure, le renflouement du Costa Concordia va voir l'entrée en scène du plus invraisemblable des monstres des mers, le Vanguard Dockwise, un navire semi-submersible capable de hisser l'épave du Costa Concordia sur son pont et de le transporter hors d'eau. Unique au monde, fabriqué en Corée du Sud en 2012 pour le compte de l'armateur hollandais Dockwise, le Vanguard se présente comme une immense plateforme orange de 275 mètres de long et 70 de large flottant au ras de l'eau. Son poste de pilotage et ses rares cabines sont concentrés dans des tourelles qui se déplacent le long de ses flancs afin d'occuper le moins de surface possible.Pile-poil

Remplissant ses ballasts d'eau, le Vanguard immerge son pont d'une quinzaine de mètres. Il peut ainsi se glisser sous la charge flottante qu'il aura à transporter : navire, épave, plateforme pétrolière ou tout équipement industriel hors gabarit. En remplissant ses ballasts d'air, il remonte à la surface une charge qui peut atteindre 110 000 tonnes. Ses moteurs lui permettent alors de naviguer à 14 noeuds. Il convient donc pile-poil au Costa Concordia qui pèse 110 000 tonnes et mesure 62 mètres de large avec ses caissons de flottaison. Certes, le paquebot long de 290 mètres dépassera d'une quinzaine de mètres, mais cela ne nuira pas à la navigation.REGARDEZ comment le paquebot sera transporté par le Vanguard

La décision...

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