Toit souple ou dur, quel cabriolet êtes-vous ?

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Les cabriolets ont une vie beaucoup plus longue que les autres voitures, car on s'y attache. Comme cette splendide BMW 328 qui donne encore beaucoup de plaisir à ses passagers, lors du Silvretta Classic 2014.
Les cabriolets ont une vie beaucoup plus longue que les autres voitures, car on s'y attache. Comme cette splendide BMW 328 qui donne encore beaucoup de plaisir à ses passagers, lors du Silvretta Classic 2014.

Tout d'abord, c'est bien le cabriolet lui-même qui a failli disparaître. Au nom des normes de sécurité, il n'apparaissait plus très raisonnable, dans les années 1980, de promouvoir de telles carrosseries. Menacées, elles ont été sauvées par les arceaux de sécurité et dispositifs anti-écrasement en cas de tonneau, se déclenchant parfois lorsque la voiture prenait un angle inquiétant par rapport à l'horizontale. Ces arceaux dissimulés jaillissaient de la carrosserie avec une mise à feu pyrotechnique ou un ressort mécanique. Mais observez bien les cabriolets d'aujourd'hui, ce barnum technique n'est plus nécessaire. Les constructeurs se contentant dans la plupart des cas de renforcer la baie de pare-brise. C'est celle-ci qui éviterait à la voiture de s'aplatir comme une crêpe à l'envers, même si des tests récents d'EuroNcap sur quatre cabriolets largement diffusés démontrent que tout n'est pas parfait. Le législateur ne s'est pas de nouveau penché sur la question et on pourrait en redouter les conséquences, car les carrosseries y gagnent une silhouette plus légère à découvert, au moins avec les toits en toile.Alors, toit en dur ou souple, hard-top ou soft-top, comme disent les Anglo-Saxons ? L'essentiel est déjà acquis, vous avez pris la meilleure décision de votre vie qui va vous faire goûter aux joies de la voiture découvrable, le meilleur remède aux excès de vitesse et à l'ennui au volant. Le cabriolet, c'est en effet...

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