TER trop larges : tout le monde dehors !

information fournie par Le Point •21/05/2014 à 20:26

Il y a quelque chose de délicieusement ubuesque, tragiquement drôle, éblouissant d'hypocrisie à entendre les explications alambiquées des "responsables irresponsables" de la commande des 182 rames TER Régiolis d'Alstom et des 159 Regio 2N de Bombardier qui devaient entrer en service progressivement jusqu'à fin 2016. Sur Europe 1, mercredi matin, Jacques Rapoport, président de Réseau ferré de France, a cette phrase insensée : "Nous avons 50 millions d'adaptation de l'infrastructure à mettre en oeuvre au regard de milliards d'investissements pour le matériel roulant. C'est moins de 1 % de la dépense !" Sauf que cette estimation ne tient pas compte des coûts internes, c'est-à-dire du temps passé (ou plutôt perdu) par les équipes de RFF et de la SNCF à régler ce bug. Il passe aux pertes et profits l'effet désastreux sur le moral des voyageurs (dont personne ne semble se préoccuper) des délais avant la mise en service du nouveau matériel. Vous verrez : dans six mois, la vraie addition aura doublé... Le dirigeant d'une entreprise privée qui aurait commis une telle bourde s'excuserait auprès de son conseil d'administration, de ses salariés, de ses actionnaires. Là, non ! L'État paiera donc le contribuable. Pourquoi, dès lors, en faire un fromage ? On découvre par la même occasion que la guerre fait rage entre la SNCF, exploitant le matériel roulant, et Réseau ferré de France, gestionnaire des infrastructures. Créée en 1997, cette...

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