SEA-Un accord sur 18,5 TGV pourrait être annoncé lundi-sources

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    par Gilles Guillaume et Julien Ponthus 
    PARIS, 7 avril (Reuters) - La SNCF pourrait annoncer lundi 
un accord mettant fin à plusieurs mois de litige sur le nombre 
de TGV devant emprunter la future ligne Sud Europe Atlantique 
(SEA), sur la base des 18,5 allers-retours par jour discutés 
actuellement avec le consortium Lisea, a-t-on appris jeudi 
auprès de trois sources proches du dossier. 
    "Les deux parties sont en négociations avancées sur 18,5 
trains", a indiqué une des sources. "On pourrait avoir une 
annonce (sur cette fréquence) lundi après-midi à Bordeaux." 
    Le concessionnaire Lisea, qui comprend notamment Vinci 
 SGEF.PA , également constructeur de la ligne, et la Caisse des 
dépôts, doit être rémunéré par une redevance liée au trafic et 
demandait au moins 19 allers-retours directs Paris-Bordeaux par 
jour afin que l'équilibre économique de la concession soit 
assuré. 
    Les élus aquitains préconisaient au moins la même fréquence 
au nom de la régularité de la desserte, mais la SNCF, dont les 
hypothèses de trafic sont bien inférieures, proposait au 
printemps 2015 seulement 13 allers-retours afin d'optimiser le 
remplissage de ses trains et la redevance qu'elle acquittera. A 
l'automne dernier, le gouvernement avait opté pour un compromis 
à 16,5 TGV, jugé encore insuffisant par le consortium et ses 
banques. 
    L'opérateur ferroviaire a théoriquement jusqu'à lundi pour 
officialiser la cadence retenue si la ligne doit entrer en 
service selon le calendrier prévu, à l'été 2017. 
    Les deux sources précisent qu'au-delà du nombre de TGV, les 
deux parties doivent toutefois encore s'entendre sur les 
horaires des dessertes et leur répartition au fil de la journée. 
    "Mieux vaut attendre de connaître la couleur de la fumée qui 
sortira lundi", souligne Christian Broucaret, président pour 
l'Aquitaine de la Fédération nationale des associations 
d'usagers des transports (Fnaut). "Nous plaidons pour des TGV 
aux heures de pointe, il ne faudrait pas qu'ils soient trop 
positionnés à des heures creuses, puis abandonnés faute d'un 
nombre suffisant de passagers." 
    Engagé en 2012, le projet SEA (Sud Europe Atlantique) 
bénéfice d'un financement public-privé de 7,8 milliards d'euros 
et doit mettre Paris à deux heures de Bordeaux, soit un gain de 
temps de plus d'une heure sur le trajet actuel. 
    Aucun commentaire n'a pu être obtenu dans l'immédiat auprès 
de la SNCF et de la CDC. Vinci, le conseil régional Aquitaine 
Limousin Poitou-Charentes et le ministère de l'Ecologie, dont 
dépend le secrétariat d'Etat aux Transports, ont refusé de 
commenter ces informations. 
 
 (Edité par Jean-Michel Bélot) 
 

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