Sauternes et Graves seraient menacés par le nouveau TGV

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LES VIGNERONS DU SUD DE BORDEAUX DÉNONCENT LE TRACÉ DE LA FUTURE LIGNE TGV
LES VIGNERONS DU SUD DE BORDEAUX DÉNONCENT LE TRACÉ DE LA FUTURE LIGNE TGV

BORDEAUX (Reuters) - Les vignerons du sud de Bordeaux, en particulier ceux des appellations Sauternes et Graves, craignent une "catastrophe" si le tracé de la future Ligne à grande vitesse (LGV) n'est pas modifié pour préserver leurs prestigieuses productions.

Ils ne décolèrent pas depuis que le gouvernement a décidé fin septembre de passer outre l'avis défavorable de l'enquête publique datant de mars dernier et de ne pas donner suite à la proposition de tracé alternatif qu'ils ont élaborée.

Le Conseil interprofessionnel des vins de Bordeaux (CIVB) et la Fédération des grands vins de Bordeaux (FGVB) ont écrit mercredi au chef de mission du projet pour demander que soient pris en compte les risques pour leurs vignobles.

Laurent Gapenne, président de la FGVB, réclame dans ce courrier des garanties que le tracé "n'aura aucune incidence sur ce terroir emblématique, sur les conditions de production de ces vins liquoreux et sur l'avenir de nos viticulteurs".

C'est l'équilibre fragile d'un microclimat qui a donné naissance à la spécificité des vins de Sauternes qui serait en jeu selon Xavier Planty, président de l'Organisme de gestion (ODG) de Sauternes et Barsac, qui estime que cette LGV "est un projet délétère pour notre appellation".

"Le gouvernement refuse de prendre en compte la biodiversité et la richesse de Sauternes. Avec ce tracé qui traverse la zone humide de la vallée du Ciron et sa hêtraie vieille de 50.000 ans, le microclimat du Sauternais est menacé", a-t-il dit.

"C’est le Ciron qui est responsable de la richesse de nos terroirs et de l’apparition du botrytis. Ce projet est une catastrophe pour nous!", ajoute Xavier Planty.

Le botrytis est un champignon connu sous le nom de "pourriture noble" qui participe à la spécificité des vins blancs liquoreux de Sauternes.

"Le tracé retenu est également destructeur pour le vignoble des Graves, 15 hectares sont directement concernés et la porte d'entrée du vignoble au sud de Bordeaux constituée par un superbe plateau viticole est coupée en deux", souligne de son côté Laurent Gapenne.

Le coût du projet de ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, soit 327 kilomètres, est estimé à 8,3 milliards d'euros, actuellement non financés. Les travaux devraient durer de cinq à sept ans.

Bordeaux-Toulouse doit être mis en service en 2024 et Bordeaux-Dax en 2027. Ces projets s'inscrivent dans la continuité de la LGV Tours-Bordeaux qui devrait être mise en service en juillet 2017 et mettra Bordeaux à deux heures de Paris.

(Claude Canellas, édité par Yves Clarisse)

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  • lorant21 le vendredi 4 déc 2015 à 11:25

    Qu'ils se rassurent. Cette ligne ne sera jamais construite.

  • M4709037 le vendredi 4 déc 2015 à 11:13

    Elle set à quoi la COP21 si maintenant cette ligne TGV est construire alors qu'elle n'est pas nécessaire et qu'elle sera certainement déficitaire. Qui a à gagner au saccage de notre environnement ?

  • M940878 le vendredi 4 déc 2015 à 11:10

    tout cela pour gagner 10 minutes de temps de trajet