SALON-Le marché aéronautique résiste aux vents contraires pour l'instant

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    par Rujun Shen et Fathin Ungku 
    SINGAPOUR, 16 février (Reuters) - Le marché de l'aviation 
commerciale se porte toujours bien malgré les signes de 
ralentissement de l'économie mondiale et les compagnies ont 
encore les moyens de passer des commandes et de prendre 
livraison de nouveaux appareils, ont déclaré Airbus  AIR.PA  et 
Boeing  BA.N  au salon aéronautique de Singapour.  
    L'événement, qui se déroule tous les deux ans dans la 
ville-Etat, se tient cette année sur fond d'inquiétudes pour la 
croissance chinoise et de turbulences sur les marchés 
financiers, qui font craindre à certains des annulations ou des 
reports de livraisons, notamment de la part de compagnies 
asiatiques. 
    Mais les constructeurs aéronautiques n'ont pour l'instant 
pas confirmé ce scénario, expliquant au contraire que la 
croissance du marché en cours depuis huit ans - du jamais vu - 
restait à l'ordre du jour, grâce entre autres à l'impact 
bénéfique de la chute des prix pétroliers sur les finances des 
compagnies.  
    "Notre marché est en croissance. Il est très résistant et 
nos clients gagnent beaucoup d'argent", a déclaré Randy Tinseth, 
vice-président du marketing de la division d'avions commerciaux 
de Boeing, lors d'une conférence de presse.  
    Il a précisé que le groupe américain n'avait pour l'instant 
reçu aucune demande de reports de livraisons.  
    Le directeur commercial d'Airbus, John Leahy, a dit de son 
côté qu'aucun client de l'avionneur européen n'avait sollicité 
un report de livraisons.  
    Et le discours est le même chez les équipementiers et 
motoristes: le nouveau directeur général de Pratt & Whitney, 
Robert Leduc, dans un entretien à Reuters, a relativisé les 
inquiétudes sur la demande, précisant à son tour n'avoir 
enregistré ni annulation, ni report.  
     
    PAS DE GROSSE COMMANDE À L'HORIZON 
    Le salon de Singapour n'est pas pour autant l'occasion 
d'annoncer des commandes spectaculaires, même si certains 
constructeurs engrangent des contrats.  
    Le japonais Mitsubishi Aircraft, filiale de Mitsubishi Heavy 
Industries  7011.T  a ainsi reçu une commande 20 avions 
régionaux du loueur américain Aerolease, son premier contrat 
avec un loueur.   
    Quant à ATR, coentreprise d'Airbus et de l'italien 
Finmeccanica  SIFI.MI , il a signé un accord de 130 millions de 
dollars (116 millions d'euros) pour la fourniture de cinq ATR 
72-600 au loueur Aviation PLC  AVAP.L , basé à Singapour.  
    "Je craignais d'assister à un ralentissement marqué mais ça 
n'est pas le cas", a déclaré Patrick de Castelbajac, le 
président d'ATR, lors d'un point de presse.  
    "C'est rassurant de voir que les clients se manifestent, 
qu'ils prennent des livraisons, qu'ils trouvent des 
financements", a-t-il ajouté.  
    Toutefois, aucune grosse commande n'a été annoncée mardi 
pour la première journée du salon et certains analystes jugent 
peu probable qu'il y en ait.  
    Les compagnies ont généralement tendance à commander des 
avions économes en carburant pour réduire leurs coûts 
d'exploitation lorsque le pétrole est cher.  
    Certains participants au salon tiennent en outre un discours 
de prudence, à l'instar d'Akbar al Baker, le directeur général 
de Qatar Airways, qui a évoqué une baisse du trafic haut de 
gamme.  
     
 
 (avec Tim Hepher, Anshuman Daga et Siva Govindasamy; Marc 
Angrand pour le service français) 
 

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