Salon du Bourget : quelles nouveautés Airbus et Boeing réservent-ils ?

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Un Airbus A380 et un Boeing 787 Dreamliner, les deux géants des deux avionneurs.
Un Airbus A380 et un Boeing 787 Dreamliner, les deux géants des deux avionneurs.

Neo chez Airbus contre MAX ou X chez Boeing : les deux leaders mondiaux de l?aéronautique ont collé des suffixes aux noms de leurs appareils (A320, B737, A330, B777) sortis depuis des décennies. Cette recette à succès, largement utilisée par l?automobile, où le relooking d?un modèle intervient à mi-vie, est plutôt un cache-misère en aéronautique.

Il n?y a, en effet, plus de programme en développement parti d?une copie blanche. Le Boeing 787 Dreamliner et l?Airbus A350XWB étaient les deux derniers conçus par les deux avionneurs. En revanche, des réacteurs plus performants arrivent sur le marché, justifiant ces nouvelles versions. Revue de détail des nouveaux rejetons des deux constructeurs.

Moyen-courriers

A320neo

Lancé fin 2010, essais en vol en coursPremière livraison à Qatar Airways fin 2015Assemblé en Allemagne (Hambourg), en France (Toulouse), en Chine (Tianjin) et aux États-Unis (Mobile)3 794 appareils en commande déclinés en versions A319 (jusqu?à 160 sièges), A320 (189) et A321 (240)Deux types de moteurs au choix : LEAP-1A de CFM International ou PurePower PW1100G-JM de Pratt & WhitneyLa cadence de production de l'A320 montera à 50 appareils par mois en 2017, contre 42 actuellement sur les chaînes de Toulouse, d'Hambourg, de Tianjin (Chine) et, l'an prochain, de Mobile (États-Unis). Elle pourrait être portée à plus de 60 appareils par mois à partir de 2018. La...

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