SALON -Airbus remporte la course aux commandes à Farnborough

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    * 297 commandes ($35 mds) pour Airbus, dont 197 fermes 
    * 182 commandes ($26,8 mds) pour Boeing, dont 19 fermes 
    * Moisson de commandes bien moindre qu'au Bourget 2015 
 
    par Cyril Altmeyer et Tim Hepher 
    FARNBOROUGH, Grande-Bretagne, 14 juillet (Reuters) - Airbus 
 AIR.PA  a largement devancé Boeing  BA.N  dans la course aux 
commandes au cours d'un salon de Farnborough bien moins actif 
que celui du Bourget l'an passé, montrant que le cycle 
commercial tend à se ralentir. 
    L'avionneur européen, qui a profité de l'engouement pour la 
plus grande version de la famille A320 remotorisée, a engrangé 
279 commandes et engagements d'une valeur totale de 35 milliards 
de dollars (31 milliards d'euros), dont 197 commandes fermes 
représentant 26,8 milliards de dollars aux prix catalogue. 
    Le directeur commercial d'Airbus, John Leahy, a dit ne pas 
craindre une surchauffe des marchés de l'aéronautique et a 
rejeté les interrogations soulevées par Boeing sur la qualité du 
carnet de commandes de son rival européen. 
    Boeing a fait état de 182 commandes et engagements, mais 42 
d'entre elles étaient déjà comptabilisées et il n'a fait que 
révéler les noms des clients qui les avaient passées.  
    L'américain a en fait enregistré 19 commandes fermes 
réellement nouvelles, et plus d'une centaine d'engagements. 
    Sur l'ensemble du premier semestre, Boeing a toutefois 
devancé Airbus, avec 309 commandes brutes contre 227 pour 
l'européen.   
    Les deux avionneurs ont assuré qu'ils comptaient enregistrer 
autant de commandes que de livraisons cette année, mais John 
Leahy a reconnu que les commandes étaient en baisse cette année. 
    Airbus avait terminé le salon du Bourget de juin 2015 avec 
421 commandes et engagements d'une valeur de 57 milliards de 
dollars, contre 331 avions pour Boeing représentant un total de 
50,2 milliards de dollars aux prix catalogue. 
    Chez les motoristes, CFM International, coentreprise de 
moteurs d'avions à parité entre Safran  SAF.PA  et General 
Electric  GE.N , a engrangé pour 8,2 milliards de dollars (7,4 
milliards d'euros) de nouveaux contrats. 
     
    BAISSE DE CADENCE POUR L'A380 
    Les interrogations sur la production de gros porteurs ont 
refait surface pendant le salon, Airbus annonçant une réduction 
de celle de l'A380 à 12 exemplaires par an à partir de 2018 
contre 27 en 2015 face à la faiblesse de la demande. 
  
    Mais le président exécutif d'Airbus Group, Tom Enders, a 
assuré à des journalistes que l'avionneur augmenterait sans 
doute de nouveau sa production au bout d'un an ou deux, et il 
s'est dit optimiste sur les perspectives de l'A380.   
    Tom Enders a également souligné que le programme du très 
gros porteur ne devrait pas être largement déficitaire, même à 
une cadence réduite, et Fabrice Brégier, le PDG d'Airbus, a 
expliqué que l'avionneur avait identifié des moyens de réduire 
les coûts fixes de production.   
    Jefferies estime cependant dans une note que l'A380 devrait 
perdre 250 millions d'euros en 2018 et 350 millions en 2020. 
    "La baisse de production prépare peut-être le terrain à un 
A380neo pour contrer le 777X de Boeing avec de nouveaux 
moteurs", estime Sandy Morris, analyste chez Jefferies. 
    Airbus Group a prévenu mercredi qu'il prévoyait des charges 
liées à l'avion de transport militaire A400M et à l'A350, son 
nouveau long-courrier, au premier semestre.   
     
    Lire aussi : 
Principaux contrats conclus par Airbus et Boeing à Farnborough  
    
 
 (Edité par) 
 

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