RPT-Hollande voit en PSA un "turbo" pour l'économie française

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(Précision nombre exact de salariés à Trémery, § 6) * Le site de Trémery préféré à celui de Vigo en Espagne * Carlos Tavares plaide en faveur du diesel par Gilbert Reilhac TREMERY, Moselle, 27 mars (Reuters) - François Hollande a salué vendredi comme un signe de reprise pour l'économie française l'annonce par le groupe PSA PEUP.PA d'un investissement pour la fabrication d'un moteur à essence turbo dans son usine de Trémery, en Moselle. A deux jours du second tour des élections départementales, le président effectuait son troisième déplacement consacré à la politique industrielle dans ce département lorrain où le Front national a totalisé 32% des voix le 22 mars. "Peugeot PSA se redresse, ce qui est une bonne nouvelle pour PSA, une bonne nouvelle pour la France. C'est un signe de plus que la reprise est là, encore fragile et que nous devons conforter", a-t-il dit devant les salariés réunis dans l'usine. "Il faut aussi donner l'exemple, mettre le turbo, c'est ce que vous avez fait, mettre le turbo dans le moteur de l'économie française, voilà ce que nous avons à faire pour que ça aille plus vite" a-t-il ajouté aux côtés de Carlos Tavares, le président du directoire de PSA. Le groupe automobile, dont l'Etat est actionnaire à 14%, a annoncé vendredi que Trémery, sa principale usine de moteurs en France et dans le monde, avait été choisie pour produire le moteur 3 cylindres EB Turbo, une déclinaison du moteur 3 cylindres déjà produit sur le site depuis 2011. Cet investissement de 60 millions d'euros, pour une capacité de 200.000 moteurs par an, ne devrait pas créer de nouveaux emplois mais conforter ceux des 3.720 salariés du site. PSA, qui a produit plus de 1,5 millions de moteurs en 2014 à Trémery, et 893.000 boîtes de vitesse dans son autre usine mosellane de Metz-Borny, où travaillent 1.500 personnes, est le premier employeur privé de Lorraine. UN CHOIX "PRAGMATIQUE" POUR PSA Le choix de Trémery, au détriment de l'usine espagnole de Vigo, est "pragmatique", a insisté le groupe automobile. "Nous avons comparé le coût de transformation d'une ligne existante (...) avec une situation qui consistait à investir ex-nihilo à Vigo", a expliqué à Reuters Yann Vincent, directeur industriel du constructeur. "Nous sommes arrivés à la conclusion que le coût de l'investissement d'une nouvelle ligne était supérieur au coût d'une flexibilisation d'une ligne existante." La CGT, deuxième syndicat dans l'usine mosellane, s'est réjouie de l'annonce tout en jugeant la compétition factice. "Ils ont mis en concurrence de manière artificielle Vigo et Trémery pour entretenir l'angoisse chez les salariés et faire monter les enchères auprès des collectivités locales", a estimé Yann Mondragon, secrétaire adjoint du syndicat. Carlos Tavares, patron du champion européen du moteur diesel, en a profité pour faire passer un message à François Hollande, à quelques mois de la prochaine conférence sur le réchauffement climatique qui aura lieu en décembre à Paris. "Les diesel modernes sont des diesel propres grâce à leur faible consommation et grâce à l'existence de filtre à particule", a-t-il assuré. François Hollande a, de son côté, rappelé la part que l'Etat avait prise dans le redressement de PSA, par son entrée en 2014 dans le capital, aux côtés du chinois Donfeng et l'apport d'une garantie de 7 milliards d'euros à la banque du constructeur. Il est également revenu sur le sort des 200 salariés lorrains d'Ecomouv' condamnés à perdre leur emploi du fait de l'abandon de l'écotaxe dont ils devaient gérer la collecte. François Hollande a annoncé que Pôle emploi installerait à Metz, en lieu et place d'Ecomouv', une plateforme téléphonique à vocation nationale qui créera "100 à 150 emplois". (Edité par Yves Clarisse)


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  • rodde12 le vendredi 27 mar 2015 à 18:51

    La bonne nouvelle est qu'ils n'ont pas encore réussi à couler Peugeot. Mais ça ne saurait tarder.

  • M9035148 le vendredi 27 mar 2015 à 16:52

    Si le clown le dit, c'est que ce n'est pas vrai....

  • M7097610 le vendredi 27 mar 2015 à 14:39

    la cgt n'a rien a voir avec les difficultés de PSA. La famille peugeot a siphoné la trésorerie, les chaines de montage sont les moins robotisées d'europe, le marché international hors europe oublié pendant 10 ans (l'afrique abandonnée au japonais) et le marché le plus rémunérateur en Iran (1er constructeur alors) abandonné aux ordres des américains de GM présent au conseil d'administration au nom du blocus mais surtout pour faire entrer en Iran la filiale coréenne de GM....

  • C177571 le vendredi 27 mar 2015 à 14:35

    La CGT a encore quelquechose à dire après son échec de destruction de cette entreprise.