RPT-AVANT-PAPIER-Renault inaugure lundi sa première usine en Chine

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 (Répétition sans changement de l'avant-papier transmis 
vendredi) 
    * Dernier constructeur auto en date à ouvrir un site de 
production en Chine 
    * Renault s'installe à Wuhan, où PSA compte déjà trois 
usines 
    * Capacité initiale de 150.000 unités pour fabriquer le 
Kadjar 
    * Renault pourrait profiter de l'embellie attendue en Chine 
en 2016 
 
    par Gilles Guillaume 
    PARIS, 28 janvier (Reuters) - Renault  RENA.PA  inaugurera 
lundi une usine flambant neuve à Wuhan, sa première implantation 
industrielle en Chine où le possible rebond du marché automobile 
cette année pourrait faire oublier l'arrivée tardive du 
constructeur français. 
    Avec une capacité installée d'environ 150.000 unités par an, 
le site de Wuhan, dans la province de Hubei, commencera à 
produire à la fin du premier trimestre le crossover compact 
Kadjar, équivalent du Nissan Qashqai que Renault assemble déjà 
en Espagne pour le marché européen. La capacité du site sera 
ensuite portée autour de 300.000 unités. 
    "Mieux vaut tard que jamais, surtout que la Chine reste un 
énorme marché, le premier du monde", commente un analyste du 
secteur, sous couvert d'anonymat. "Ne pas y être était quand 
même dommage." 
    Carlos Ghosn, PDG de l'alliance Renault-Nissan  7201.T , 
avait estimé l'an dernier que Renault était en mesure de capter 
une part de marché d'au moins 3%, la part moyenne de Renault à 
l'échelle mondiale. Sur un marché chinois de plus de 20 millions 
de voitures par an, cela représente déjà 600.000 véhicules, soit 
l'équivalent du total des ventes de Renault et Dacia en France 
en 2015, voitures, fourgonnettes et fourgons confondus. 
     
    RELAIS DE CROISSANCE POUR 2016 
    Renault était l'un des derniers grands constructeurs 
automobiles à ne pas être présents industriellement en Chine, où 
il n'importait jusqu'ici de Corée que des petits volumes du 4X4 
Koleos et du petit crossover urbain Captur. Il arrive à Wuhan 
après une année 2015 marquée par un net ralentissement du marché 
chinois, qui commence à donner quelques signes de saturation. 
    L'année 2016 devrait cependant voir la demande se redresser 
légèrement, avec une croissance attendue autour de 7%. 
    "C'est un pari calculé car, grâce à Nissan, ils peuvent se 
lancer pour un coût et un risque limité", ajoute l'analyste 
automobile. 
    Le partenaire japonais de Renault est implanté depuis de 
nombreuses années en Chine, où il a vendu 1,25 million de 
véhicules en 2015. Le site de Renault à Wuhan s'inspire 
largement des schémas industriels de Nissan, et le groupe 
français pourra s'appuyer sur le même tissu de fournisseurs. 
    L'apport du marché chinois viendra à point nommé pour 
prendre le relais de l'Amérique latine et de la Russie, où 
Renault est très implanté mais où le marché reste très 
difficile.  
    "La Chine, ce n'est que du bonus pour Renault. Nous n'y 
étions pas, cela va nous permettre de progresser et d'accélérer 
notre croissance par rapport à aujourd'hui", expliquait 
mi-janvier le directeur commercial du groupe Thierry Koskas, 
lors de la présentation des résultats commerciaux annuels.  
    Renault vise cette année une croissance de ses ventes 
mondiales supérieure à celle de 3,3% réalisée en 
2015.  
    Renault et Nissan sont associés au même partenaire chinois, 
Dongfeng Motors  0489.HK .  
    Spécificité locale, Dongfeng, entreprise publique, a 
également une coentreprise avec PSA Peugeot Citroën  PEUP.PA , 
dont il est aussi actionnaire, et exploite trois usines à Wuhan 
avec le groupe sochalien. 
 
 (Edité par Dominique Rodriguez) 
 

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