Renault dévoile une version quasi définitive de l'Alpine

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    * Un concept car symboliquement présenté à Monaco 
    * La berlinette ultra-légère à moteur arrière sera lancée en 
2017 
    * Reprendre l'ADN de la célèbre A110 sans tomber dans le 
néo-rétro 
 
    par Gilles Guillaume 
    MONACO, 16 février (Reuters) - Renault  RENA.PA  dévoile ce 
mardi à Monaco, haut lieu d'élégance sportive, un concept car 
qui préfigure la voiture avec laquelle il entend ressusciter la 
légendaire marque Alpine. 
    L'engin, version quasi définitive de l'automobile qui sera 
présentée à la fin de l'année pour une commercialisation sans 
doute courant 2017, reprendra plusieurs fondamentaux de la 
célèbre berlinette A110 des années 1960-1970. 
    Comme sa devancière, championne du monde des rallyes en 1973 
et encore dans les mémoires avec ses gros antibrouillards ronds, 
elle sera extrêmement légère pour optimiser le rapport 
poids-puissance et rester sportive sans devoir pour autant 
embarquer un bloc moteur de 'muscle car' américaine. 
    Elle reprendra aussi l'architecture à moteur arrière et à 
propulsion, gage d'une plus grande 'sportivité'. 
    La marque Alpine a été arrêtée en 1995 mais sa notoriété 
dépasse toujours les frontières françaises. Le véhicule devrait 
être commercialisé d'abord en Europe mais être aussi proposé au 
Japon, en Chine, en Amérique latine et dans les pays du Golfe. 
    Le volume de production dans l'usine historique de Dieppe 
(Seine-Maritime) est estimé à 3.000 unités par an, avec un pic 
autour de 5.000 au moment du lancement. 
    Les artisans de la relance d'Alpine, née en 1955, doivent 
jongler entre la nostalgie qui entoure la marque et les 
exigences de modernité d'une nouvelle clientèle située surtout 
hors d'Europe. 
    Loin du néo-rétro, Renault jouera la carte de l'élégance et 
du luxe à la française avec un style moins italien que l'Alfa 4c 
et une plus grande agilité à faible vitesse que la Porsche 
Cayman, deux grandes références face auxquelles il tentera de se 
distinguer. Le tarif de l'Alfa et de la Porsche débute à 50.000 
euros, celui du roadster Lotus Elise autour de 35.000 euros. 
    Relancé par Carlos Tavares avant qu'il quitte Renault pour 
prendre la tête de PSA Peugeot Citroën  PEUP.PA , le projet 
Alpine a été porté pendant deux ans au sein d'une coentreprise 
avec Caterham. Renault a racheté en juin dernier la 
participation de son partenaire britannique et est monté à 100% 
dans le projet. 
    Alpine cultivera sa différence avec Renault, dont il 
n'arborera plus le losange sur le capot comme par le passé mais 
seulement un "A fléché". 
    L'objectif est de séduire une clientèle européenne mais 
aussi de surfer sur l'image plus sportive que le constructeur 
français veut désormais projeter dans les marchés émergents, 
Chine en tête, avec conjointement la production du 4X4 urbain 
Kadjar dans sa première usine chinoise et un retour à part 
entière en Formule 1. 
    Dans cette optique, Renault a annoncé lundi que Michael van 
der Sande, actuellement directeur du marketing du groupe, serait 
à compter du 1er mars directeur général d'Alpine, rattaché 
hiérarchiquement à Thierry Koskas, directeur commercial du 
groupe.  
    Bernard Ollivier, qui a conduit le projet Alpine jusqu'à 
présent, deviendra directeur général adjoint d'Alpine et 
rejoindra avec l'ensemble de son équipe actuelle la direction 
commerciale du groupe.  
 
 (Avec Alexandre Boksenbaum-Granier, édité par Dominique 
Rodriguez) 
 

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