PSA-Un plan pour augmenter les ventes et la marge d'ici 2021

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    * Objectif +10% pour le CA en 2016-18, +15% en 2019-21 
    * Cible 4% de marge en 2016-2018, 6% en 2021 
    * Retour d'un pick-up, recherche d'un partenaire en Inde 
    * PSA va revenir aux USA, mais seulement via des services de 
mobilité 
 
 (Actualisé avec précisions) 
    par Gilles Guillaume et Laurence Frost 
    PARIS, 5 avril (Reuters) - PSA Peugeot Citroën  PEUP.PA  a 
présenté mardi un nouveau plan stratégique axé sur un vaste 
renouvellement produits pour faire croître durablement son 
chiffre d'affaires, sans abandonner pour autant la discipline 
financière récemment retrouvée et qui doit lui permettre 
d'atteindre 6% de marge en 2021. 
    Sur la période 2016-2018, PSA vise une croissance de 10% de 
son chiffre d'affaires, puis une accélération sur la deuxième 
partie du plan avec un objectif de +15% en 2019-2021. 
    La marge opérationnelle courante de la division automobile 
devrait ressortir quant à elle en moyenne à 4% sur les trois 
premières années de "Push to pass".  
    L'an dernier, elle a atteint 5%, grâce notamment à une 
baisse des coûts du constructeur mais aussi à un environnement 
de marché favorable. 
    "L'excellence de l'exécution et l'agilité sont clés dans le 
déploiement de ce plan et l'atteinte de ces objectifs", a 
déclaré le directeur financier du groupe, Jean-Baptiste de 
Chatillon, au cours d'une téléconférence. 
    "Notre modèle économique va aussi évoluer, PSA va s'ouvrir 
de nouveaux horizons, qu'ils soient géographiques ou qu'ils 
anticipent les mutations des usages de l'automobile." 
     
    PICK-UP d'UNE TONNE 
    PSA, qui compte réduire de 700 euros le coût de production 
de chaque véhicule - contre un objectif précédent de 500 euros - 
 lancera sur la durée du plan 26 nouvelles voitures et huit 
nouveaux utilitaires, dont onze équipés des motorisations 
actuellement les plus porteuses (sept hybrides rechargeables et 
quatre électriques). 
    Pour accélérer l'internationalisation de ses ventes, outre 
les projets déjà annoncés en Iran et au Maroc, le groupe étudie 
aussi une présence en Algérie, est à la recherche d'un 
partenariat en Inde et compte être présent industriellement en 
Asie du Sud-Est. 
    Il prévoit également de revenir aux Etats-Unis, un marché 
déserté par les constructeurs français à la fin des années 1980 
et au début des années 1990, mais pour l'heure seulement en y 
proposant des services de mobilité, et pas encore un véhicule. 
    Pour élargir sa présence mondiale, PSA ajoutera à sa gamme 
un pick-up d'une tonne, segment dont il était totalement absent 
alors que ce type de silhouette pèse plus d'un tiers (38%) du 
marché mondial du véhicule utilitaire. 
    Désireux de passer du statut de "constructeur classique à 
fournisseur de services de mobilités", selon Jean-Baptiste de 
Chatillon, et de répondre ainsi aux nouveaux modes de 
consommation des voitures (autopartage, covoiturage, achats en 
ligne...), le groupe va aussi investir une centaine de millions 
d'euros en capital-risque, qu'il s'agisse de projets internes ou 
de start-ups. 
    PSA compte également renouer avec le versement d'un 
dividende dès cette année, avec un taux de distribution de 25%. 
Le dernier dividende versé par PSA, 1,10 euro par action, 
remonte à 2011, pour l'exercice 2010, année précédant la grave 
crise financière qui a secoué le groupe sochalien. 
 
 (Edité par Julien Ponthus) 
 

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