PSA présente un plan pour augmenter ventes et marge d'ici 2021

le , mis à jour à 08:28
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PSA SE FIXE UN OBJECTIF DE MARGE OPÉRATIONNELLE DE 6% EN 2021
PSA SE FIXE UN OBJECTIF DE MARGE OPÉRATIONNELLE DE 6% EN 2021

par Gilles Guillaume et Laurence Frost

PARIS (Reuters) - PSA Peugeot Citroën a présenté mardi un nouveau plan stratégique axé sur un vaste renouvellement produits pour faire croître durablement son chiffre d'affaires, sans abandonner pour autant la discipline financière récemment retrouvée et qui doit lui permettre d'atteindre 6% de marge en 2021.

Sur la période 2016-2018, PSA vise une croissance de 10% de son chiffre d'affaires, puis une accélération sur la deuxième partie du plan avec un objectif de +15% en 2019-2021.

La marge opérationnelle courante de la division automobile devrait ressortir quant à elle en moyenne à 4% sur les trois premières années de "Push to pass".

L'an dernier, elle a atteint 5%, grâce notamment à une baisse des coûts du constructeur mais aussi à un environnement de marché favorable.

"L'excellence de l'exécution et l'agilité sont clés dans le déploiement de ce plan et l'atteinte de ces objectifs", a déclaré le directeur financier du groupe, Jean-Baptiste de Chatillon, au cours d'une téléconférence.

"Notre modèle économique va aussi évoluer, PSA va s'ouvrir de nouveaux horizons, qu'ils soient géographiques ou qu'ils anticipent les mutations des usages de l'automobile."

PICK-UP D'UNE TONNE

PSA, qui compte réduire de 700 euros le coût de production de chaque véhicule - contre un objectif précédent de 500 euros - lancera sur la durée du plan 26 nouvelles voitures et huit nouveaux utilitaires, dont onze équipés des motorisations actuellement les plus porteuses (sept hybrides rechargeables et quatre électriques).

Pour accélérer l'internationalisation de ses ventes, outre les projets déjà annoncés en Iran et au Maroc, le groupe étudie aussi une présence en Algérie, est à la recherche d'un partenariat en Inde et compte être présent industriellement en Asie du Sud-Est.

Il prévoit également de revenir aux Etats-Unis, un marché déserté par les constructeurs français à la fin des années 1980 et au début des années 1990, mais pour l'heure seulement en y proposant des services de mobilité, et pas encore un véhicule.

Pour élargir sa présence mondiale, PSA ajoutera à sa gamme un pick-up d'une tonne, segment dont il était totalement absent alors que ce type de silhouette pèse plus d'un tiers (38%) du marché mondial du véhicule utilitaire.

Désireux de passer du statut de "constructeur classique à fournisseur de services de mobilités", selon Jean-Baptiste de Chatillon, et de répondre ainsi aux nouveaux modes de consommation des voitures (autopartage, covoiturage, achats en ligne...), le groupe va aussi investir une centaine de millions d'euros en capital-risque, qu'il s'agisse de projets internes ou de start-ups.

PSA compte également renouer avec le versement d'un dividende dès cette année, avec un taux de distribution de 25%. Le dernier dividende versé par PSA, 1,10 euro par action, remonte à 2011, pour l'exercice 2010, année précédant la grave crise financière qui a secoué le groupe sochalien.

(Edité par Julien Ponthus)

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