PSA et T&E veulent porter leur protocole de test CO2 à Bruxelles

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    * PSA et l'ONG T&E comptent présenter en avril leurs mesures 
de consommation à la Commission 
    * Huit voitures testées sur route, 30 d'ici l'été 
    * Cette opération transparence intéresse un autre 
constructeur-Dir. R&D PSA 
 
    par Gilles Guillaume 
    POISSY, Yvelines, 21 mars (Reuters) - PSA Peugeot Citroën 
 PEUP.PA  et l'ONG Transport & Environnement ont l'intention de 
présenter leur protocole de tests d'émissions de CO2 en 
condition réelle de conduite devant l'exécutif européen afin 
d'élargir la portée d'une initiative que n'ont pas encore 
rejoint d'autres constructeurs. 
    "Ce que nous avons décidé, avec nos collègues de T&E, c'est 
que nous irions faire une présentation devant la Commission 
européenne pour présenter le protocole", a déclaré à Reuters 
Gilles Le Borgne, directeur de la Recherche & Développement 
(R&D) de PSA, en marge de la présentation à la presse des essais 
sur route. 
    L'affaire Volkswagen  VOWG_p.DE  a provoqué à l'automne 
dernier une vague de défiance vis-à-vis des niveaux d'émissions 
pour lesquelles les véhicules sont homologués, en raison des 
dépassements mesurés une fois sur la route.  
    Fort de sa performance actuelle en matière de CO2, PSA a 
décidé de promouvoir avec T&E, l'ONG France Nature Environnement 
et Bureau Veritas une campagne inédite de mesures en circulation 
réelle des consommations de ses véhicules. 
    Le constructeur a testé à ce jour huit voitures sur un 
itinéraire de 90 km autour de son site de Poissy (Yvelines). Le 
parcours tente de reproduire les conditions normales de conduite 
d'un client moyen, avec une partie urbaine, périurbaine et sur 
autoroute, en chargeant le véhicule et en utilisant la 
climatisation ou le chauffage. 
    Malgré les réticences de nombre de concurrents contre le 
risque de voir les normes proliférer, PSA espère toujours gagner 
d'autres constructeurs à sa démarche. Selon Gilles Le Borgne, 
des progrès ont été réalisés en ce sens depuis le salon de 
l'automobile de Genève, début mars. 
    "On a eu un constructeur qui s'est déclaré intéressé pour 
connaître le protocole", a-t-il dit, sans autre précision. 
    T&E aimerait de son côté que cette opération transparence 
sur le CO2 fasse aussi partie des prochaines normes européennes, 
alors que fin 2017, le Real Driving Emissions (RDE, émissions en 
conditions réelles de conduite) ne concernera que les émissions 
polluantes (oxydes d'azote, ou NOx, et particules), et pas le 
principal gaz à effet de serre. 
    "L'idée est d'ajouter un RDE CO2. Cela servirait à s'assurer 
que dans la vraie vie, tous les aspects sont couverts", ajoute 
François Cuenot, spécialiste des émissions de véhicules chez 
T&E. Selon lui, la présentation devant la Commission du 
protocole de PSA pourrait intervenir en avril. 
    Le constructeur, qui publiera des résultats intermédiaires 
début avril, compte mesurer 30 modèles différents d'ici l'été. 
Les tout premiers résultats des tests ont montré des 
dépassements moyens de 36% à 56% (1,3 à 1,8 litre/100 km) par 
rapport aux consommations homologuées en valeur absolue, 
inférieurs, selon PSA, à la concurrence. 
 
 (Edité par Wilfrid Exbrayat) 
 

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