Pourquoi il faut alléger nos voitures? 

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La chasse au kilogramme est devenue une priorité pour tous les constructeurs. Le recours à de nouveaux matériaux est une voie à explorer.

Avec un flegme tout britannique, Freddy Page-Roberts flatte la croupe d'un vieux ca­briolet Porsche Speedster 356 garé en bas de la tour Montparnasse. «Elle roule mieux qu'une neuve» dit-il. Freddy s'agenouille et montre un passage de roue : le châssis n'est pas d'origine. Il est fabriqué dans un matériau composite ­nommé inrekor, un sandwich de plastique léger (polypropylène expansé) et de métal collé, et dont il dirige les ventes. Selon ses promoteurs, ce matériau possède toutes les vertus : costaud, rigide, bon marché, il colle aussi à l'air du temps en étant aisément recy­clable. Et il est si facile à mettre en ½uvre que les châssis développés par cette firme britannique sont ­livrés en kit dans un carton plat, comme les meubles d'une grande enseigne suédoise. Ils se montent également sans outillage spéci­fique. Enfin, et surtout: l'inrekor est incroyablement léger. Le ­châssis de la 356 ne pèse que 37 kg, contre 122 kg pour celui d'origin

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