Opel veut réduire sa production et ses effectifs en Russie

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BERLIN, 16 septembre (Reuters) - Opel, la filiale européenne de General Motors GM.N , a annoncé mardi qu'elle réduirait sa production en Russie et prendrait des mesures pour comprimer ses effectifs dans le cadre d'une réorganisation de ses activités rendue nécessaire par la baisse de la demande. Elle a précisé que la production serait ramenée à 16 jours à l'usine de Saint-Pétersbourg sur la période août-octobre, soit quatre jours en août, quatre en septembre et huit en octobre. "La Russie était notre troisième marché l'an passé après la Grande-Bretagne et l'Allemagne", a déclaré le président du directoire, Karl-Thomas Neumann. "Pour l'heure, ce marché est perturbé par de graves turbulences". Les ventes automobiles ont fléchi en Russie cette année en raison d'un ralentissement de la croissance. Les sanctions occidentales liées au conflit en Ukraine et la dépréciation du rouble sont autant de nouvelles tensions pour les constructeurs automobiles. Opel précise qu'il passera à une équipe unique et proposera des départs volontaires au quart environ des effectifs de l'usine de Saint-Pétersbourg, qui emploie pour l'instant 2.000 personnes. La marque ajoute qu'elle veut acheter 60% de ses pièces localement pour réduire ses coûts. La réorganisation des activités en Russie se traduit par ailleurs par l'arrivée à leur tête - avec effet immédiat - de Susanna Webber, actuellement directrice des achats et de la logistique. Elle sera assistée du nouveau vice-président Andy Dunstan, qui était précédemment directeur général d'Opel pour la Russie. Karl-Thomas Neumann a dit par ailleurs que les investissement prévus par Opel dans la coentreprise de GM avec Avtovaz AVAZ.MM , le premier constructeur automobile russe, contrôlé par Renault-Nissan, ne seraient pas affectés par la réorganisation. "Nous croyons au potentiel de la Russie à long terme mais les volumes et les prix subissent de fortes pressions et le rouble ne cesse de se déprécier; nous prenons dès lors des mesures pour minimiser le risque et rester dans la course", a-t-il expliqué. (Andreas Cremer et Jan Schwartz, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Marc Angrand)


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