MONDIAL-Infiniti pourra équiper ses partenaires avec son nouveau moteur

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    PARIS, 3 octobre (Reuters) - Le nouveau moteur à taux de 
compression variable présenté par Infiniti au Mondial de 
l'automobile pourra à terme équiper les partenaires Nissan, 
Renault  RENA.PA  ou Daimler, a déclaré Alain Rapposo, directeur 
de la planification des motorisations de l'alliance 
Renault-Nissan. 
    Plusieurs constructeurs travaillent sur la compression 
variable mais Infiniti, la marque haut de gamme de Nissan 
 7201.T , est la première à avoir trouvé la juste équation pour 
produire cette technologie en série.  
    Son VC-T de quatre cylindres, qui offre un meilleur 
compromis puissance-consommation qu'un grand V6, sera produit en 
série à partir de 2018 avec une capacité pouvant potentiellement 
atteindre 1.000 unités par jour. 
    Développé au Japon, le nouveau moteur sera destiné 
essentiellement au marché américain dans un premier temps. 
    "Globalement, c'est le début d'une famille d'organes qui va 
se décliner sur les marques de l'alliance, bien sûr d'abord sur  
le haut de gamme, c'est pour cela qu'Infiniti arrive en 
premier", a déclaré Alain Rapposo aux journées presse du salon 
de l'automobile de Paris. 
    "Il est aussi plus facile d'investir de l'argent sur 
Infiniti que sur Nissan ou Renault, mais globalement il n'y a 
pas de raison que ça ne se propage pas", a-t-il ajouté. 
    Prié de dire si le moteur pourrait également servir à des 
modèles Mercedes du partenaire allemand Daimler  DAIGn.DE , 
Alain Rapposo à répondu: "Peut-être". 
    Pour s'adapter à des normes d'émissions de plus en plus 
sévères, les constructeurs multiplient les axes de recherches 
sur un large éventail de technologies de moteurs : essence à 
cylindrée réduite ou variable, diesel avec systèmes de 
dépollution améliorés, hybride électrique classique, hybride 
rechargeable, électrique à batterie, avec ou sans prolongateur 
thermique d'autonomie, électrique à pile à combustible... 
    "En trente années, je n'ai jamais vu ça, une explosion des 
possibilités avec (...) des réglementations qui arrivent dans 
tous les sens, qui ne font pas la promotion des mêmes 
technologies", a poursuivi Alain Rapposo. 
    "Du coup, en termes de charge de développement, c'est 
sûrement la période la plus difficile que j'ai vue. Parce que 
les budgets ne sont pas proportionnels à la volumétrie de 
technologies qu'on pourrait utiliser ou demander à utiliser 
aujourd'hui." 
 
 (Gilles Guillaume, édité par Dominique Rodriguez) 
 

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