Malgré les critiques, le diesel résiste en Europe-LMC

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    * Le diesel rebondit en juillet à plus de 50% des 
ventes-Etude 
    * Le diesel reste sur une tendance baissière à plus long 
terme 
    * Malgré la crise, VW au-dessus de la moyenne européenne en 
diesel 
    * Malmené en Bourse mardi, Renault redit ne pas avoir de 
logiciel truqueur 
 
    PARIS, 24 août (Reuters) - Le diesel a fait de la résistance 
en juillet dans les immatriculations de voitures neuves en 
Europe de l'Ouest malgré les critiques dont cette motorisation 
fait l'objet depuis le scandale Volkswagen  VOWG_p.DE , selon 
une étude de LMC Automotive publiée mercredi. 
    Tombé à moins d'une vente de voiture sur deux en Europe en 
mai, le diesel est remonté à 50,6% en Europe en juillet. 
    "La part du diesel continue de tourner autour de la barre 
des 50%, avec un léger rebond dans les résultats de juillet qui  
porte (cette technologie) une fois encore au-dessus de cette 
ligne symbolique (50,6%)", écrit la division automobile du 
cabinet de conseil LMC dans son baromètre publié tous les deux 
mois. 
    Le rebond estival s'inscrit cependant dans une tendance 
d'érosion à long terme: le poids de cette motorisation a baissé 
de deux points de pourcentage en un an, et d'environ six points 
en quatre ans. 
    L'affaire de trucage des émissions polluantes de Volkswagen 
a suscité un vaste mouvement de défiance vis-à-vis des niveaux 
d'oxydes d'azote (NOx) revendiqués par les constructeurs 
automobiles lors de l'homologation des véhicules, ces valeurs 
pouvant être largement dépassées dans les conditions normales 
d'utilisation d'une voiture. 
    Renault  RENA.PA , particulièrement montré du doigt pour ce 
type de dépassement, a reculé en Bourse mardi matin après un 
article du Financial Times selon lequel la Commission européenne 
entend demander à la France toutes les données recueillies lors 
des tests de voitures réalisées par la commission Royal. 
  
    Le FT s'étonne notamment que le système de dépollution d'un 
SUV Renault Captur testé en France par la commission se soit 
activé intensément lorsque le véhicule a été préparé pour les 
tests d'émission. 
    Renault a répété mercredi qu'il se conformait strictement à 
la réglementation de tous ses marchés, que ses voitures 
n'étaient pas équipées d'un logiciel de trucage des émissions et 
qu'il avait transmis à la commission Royal et aux autres 
instances réalisant des enquêtes toutes les explications 
techniques requises. 
    A compter de septembre 2017, les nouvelles normes 
d'homologation devront intégrer la performance des véhicules sur 
route, alors qu'aujourd'hui les voitures utilisées pour les 
tests de validation sont préconditionnées d'une manière très 
éloignée de la vie réelle.   
    Dans son étude, LMC note que le taux de pénétration du 
diesel chez Volkswagen a baissé davantage que la moyenne 
européenne, de 3,4 points de pourcentage sur les cinq principaux 
marchés lors des sept premiers mois de l'année, contre deux 
points en moyenne pour le secteur. 
    Mais si le diesel est de plus en plus montré du doigt, il 
résiste aussi dans l'offre du constructeur allemand.  
    "La baisse plus forte que la valeur moyenne est peut-être un 
résultat direct de la crise qu'a traversée VW au quatrième 
trimestre 2015, mais c'est loin de constituer un effondrement", 
ajoute LMC dans son étude. 
    Avec 54,1% de ses ventes en diesel sur la période 
janvier-juillet, le numéro un européen reste au-dessus de la 
moyenne de tous les constructeurs. 
 
 (Gilles Guillaume, édité par Dominique Rodriguez) 
 

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