Les grosses voitures ne sont pas toujours les plus chères

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INFOGRAPHIE - Le Dacia Duster est le véhicule le moins cher à faire rouler, selon l' Argus , qui publie son classement annuel des modèles les plus populaires en France, en fonction de leur coût réel d'utilisation.

Chaque année, le budget des automobilistes continue d'augmenter. Il a ainsi grimpé de 1,2% à 4,4% en moyenne en 2012, en raison d'une hausse des frais annexes et malgré une légère baisse du nombre de kilomètres parcourus, selon le dernier rapport annuel de l'Automobile Club Association (ACA). Or, contrairement aux idées reçues, rouler dans une grosse voiture ne coûte pas nécessairement plus cher. Le Duster de Dacia est en effet le véhicule le moins onéreux à faire rouler, souligne l'étude annuelle de l'Argus , qui répertorie plus de 1000 modèles parmi les plus vendus en France en fonction de leur coût réel d'utilisation, ou prix de revient kilométrique (PRK)*.

A seulement 48 centimes d'euro par kilomètre sur la première année de détention, pour un automobiliste roulant 10.000 kilomètres par an, le SUV de la marque low-cost de Renault tient la corde devant des très petits modèles comme la Peugeot 107 ou la Smart qui affichent, dans le meilleur des cas, un prix de revient kilométrique de 55 centimes. Mais «la taille ne fait pas tout», selon l'Argus, qui met en avant le poids «du standing, de la marque et de la motorisation» dans le budget auto des ménages. Le PRK d'une Dacia Sandero d'entrée de gamme, qui plafonne à 50 centimes, est une goutte d'eau par rapport au coût d'une Audi A1 (0,92¤) ou encore d'une petite Mini haut de gamme (1,29 ¤ pour la Mini Cooper S).

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La palme du véhicule le plus cher revient cette année à la Mercedes Classe E500 Executive qui, «avec son moteur V8 et sa finition hors du commun», coûte une fortune dès sa première année sur le bitume. A 4,95 euros du kilomètre, la berline familiale à tendance sportive détrône l'Infiniti FX37S Premium BVA, un modèle de la marque de luxe de Nissan, qui caracolait en tête du classement l'an dernier avec un PRK de 4,56 euros.

Essence ou diesel, un choix pas tranché d'avance

Attention, laisser sa voiture au garage pour limiter les frais n'est pas forcément un bon calcul. «Quel que soit le nombre de kilomètres parcourus, les frais fixes (crédit, assurance, dépreciation) restent les mêmes», rappelle en effet l'Argus. Des frais fixes qui sont mieux absorbés par les voitures des gros rouleurs, comme les commerciaux. Par exemple, la Renault Clio dCi90 Energy coûtera 0,91 euro du kilomètre pour 10.000 kilomètres parcourus la première année, mais seulement 0,41 euro pour 25.000 kilomètres, ou 0,32 euro pour 35.000 kilomètres!

Quant à l'idée selon laquelle acheter un véhicule diesel plutôt qu'un moteur essence est plus économique, elle ne se vérifie que sous certaines conditions. «Il conviendra de se poser la question à partir de 20.000 kilomètres annuels parcourus.» En clair, «un véhicule diesel s'avèrera plus rentable pour un gros rouleur ou pour un possesseur de véhicule d'entreprise». A l'inverse, les particuliers circulant moins sur les routes ont tout intérêt à étudier d'autres options, comme les hybrides qui allient moteurs à essence et électrique et qui sont «de plus en plus compétitifs». Sans compter que, conclut l'Argus, le prix plus bas des versions à essence peut achever de vous convaincre».

* Ce prix est calculé en fonction de différents critères, dont le coût de la carte grise, la consommation de carburant, le prix de l'assurance, l'entretien (révision, remplacement des pièces d'usure) et le coût d'un éventuel crédit, sans oublier la décote.

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  • oisif le vendredi 24 jan 2014 à 15:15

    J'ai une Audi A6 AVANt V8 . C'est sûr que c'est plus cher en essence , mais pas besoin de payer 15 restos à une fille au moins .

  • faites_c le lundi 13 jan 2014 à 18:56

    Manifestement le critère principal est le prix d'achat et l'hypothèse de base qui ne tient pas la route est que je change de voitures tous les 4 ans et après avoir roulé 10 000 km/an. Dans ces conditions, il est clair qu'un véhicule à 50000 € n'a aucune chance par rapport à un véhicule de 12 000 € même si l'assurance et la consommation de carburant sont correctes. De là à arriver à un coût du km de 4.95 €, il ne faudrait peut-être pas exagéré!

  • marcsim5 le lundi 13 jan 2014 à 18:36

    L'avantage des Dacia est d'utiliser des moteurs qui ne sont pas up-to-date, c'est à dire qui ont déjà été éprouvé et dont les défaults de jeunesse pour ne pas dire de mauvaise ingénieurie ont été réglé. Pas de retour en concession sur le 1.5dci d'il y a 10 ans tous les problèmes de chauffe, de rampe et pompe d'injection et d'électronique ont été réglé. Demandez à un mécano d'chez reno.

  • marcsim5 le lundi 13 jan 2014 à 18:29

    les "grosses" voitures etaient déjà sous cotées en occasion du temps de la 4L, qui était pourtant la plus belle réussite de Renault.....surtout la F4 fourgonette.

  • eskimmo le lundi 13 jan 2014 à 11:31

    Ridicule : les petits diesels d'occasion sur surcotés et coûtent une fortune en entretien alors que des grosses voitures à essences sont plus confortables et moins chères.

  • titide le lundi 13 jan 2014 à 11:15

    le duster coute de 2 à 3 fois moins cher qu'un Q5 pour le même usage;le reste n'est que de l'image !!

  • titide le lundi 13 jan 2014 à 11:13

    ces calculs du prix de revient sont ridicules et completement faux !!!

  • luke4 le samedi 11 jan 2014 à 19:54

    ouai un duster c'est une grosse voiture lol

  • NYORKER le samedi 11 jan 2014 à 13:48

    Et abandonner la voiture "Plaisir" selon l'article car c'est trop coûteux ! Article encore bien orienté. On va bientôt vous dire comment respirer ! Acheter une voiture quelque soit le modèle n'a jamais été un investissement , mais un gouffre à fric

  • NYORKER le samedi 11 jan 2014 à 13:46

    Le meilleur calcul , c'est la marche à pied ou le vélo