Les diesels de Fiat dans le viseur de Berlin-documents

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 (Actualisé avec documents du gouvernement) 
    BERLIN, 1er septembre (Reuters) - L'Allemagne a détecté des 
augmentations inhabituelles d'émissions polluantes sur quatre 
modèles de Fiat Chrysler Automobiles  FCHA.MI  FCAU.N  et accuse 
le constructeur d'avoir installé un dispositif illégal sur ses 
moteurs diesel pour débrancher le système de traitement des gaz, 
selon des documents du gouvernement allemand.  
    Dans des lettres envoyées mercredi à la Commission 
européenne et au ministère italien des Transports, auxquelles 
Reuters a eu accès, l'Allemagne fait savoir que son autorité de 
supervision du secteur automobile (KBA) a identifié dans les 
diesels de Fiat "un dispositif permettant de débrancher le 
système de traitement des gaz d'échappement" après plusieurs 
cycles de nettoyage. 
    Selon les lettres envoyées par le ministère allemand des 
Transports, les autorités italiennes ont dit que leurs propres 
tests n'avaient pas prouvé l'existence d'un tel dispositif 
illégal et ont refusé de prendre des mesures contre le groupe. 
    Le gouvernement allemand appelle en conséquence l'exécutif 
européen à consulter les autorités italiennes afin de résoudre 
ce problème d'émissions, apprend-on dans une des lettres. 
    "L'Allemagne ne partage pas l'avis de l'autorité italienne 
d'autorisation des modèles automobiles qui estime que le 
dispositif déconnectant le système de traitement des gaz 
d'échappement sert à protéger les moteurs", lit-on dans un 
extrait de la lettre publié jeudi par l'hebdomadaire allemand 
WirtschaftsWoche, qui a dévoilé cette correspondance. 
    Les modèles concernés sont les Fiat 500X, Fiat Doblo et Jeep 
Renegade, précise l'hebdomadaire. 
    Les autorités allemandes ont décidé de tester les modèles de 
plusieurs constructeurs dans le sillage du scandale provoqué par 
la fraude de Volkswagen  VOWG_p.DE  lors de tests sur les 
émissions de ses moteurs diesel. 
    Fiat s'est refusé à tout commentaire. Les ministères des 
Transports italien et allemand n'étaient pas disponibles dans 
l'immédiat. 
 
 (Michael Nienaber et Gernot Heller, Patrick Vignal et Juliette 
Rouillon pour le service français, édité par Bertrand Boucey) 
 

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