Les Amériques au coeur du plan de restructuration de VW

le , mis à jour à 15:25
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    * Volkswagen veut porter la marge de sa marque VW à plus de 
6% après 2025 
    * Il compte investir 4,5 milliards d'euros par an 
    * Il veut se concentrer sur ses SUV et ses voitures 
électriques 
 
 (Actualisé avec commentaires d'analyste et détails) 
    par Andreas Cremer 
    WOLFSBURG, Allemagne, 22 novembre (Reuters) - Volkswagen 
 VOWG_p.DE  place les Etats-Unis et l'Amérique du Sud au coeur 
du plan de restructuration de sa marque VW, en misant sur les 
SUV et les voitures électriques, plus rentables. 
    Le plus grand constructeur automobile européen lutte pour 
surmonter la plus grande crise de son histoire après le scandale 
de la manipulation des émissions polluantes de ses véhicules 
diesel. 
    Elément clé pour y parvenir, le plan de restructuration de 
sa marque VW, qui a représenté à elle seule 59% des ventes du 
groupe en 2015 mais seulement 16% du bénéfice opérationnel 
courant. 
    Le groupe allemand a annoncé vendredi un accord avec les 
syndicats ouvrant la voie à la suppression de 30.000 postes dans 
le monde d'ici 2020 en échange d'un engagement de la direction à 
éviter les licenciements secs.   
    Détaillant mardi le projet de restructuration, le patron de 
la marque, Herbert Diess, a annoncé que la conquête des 
Etats-Unis et de l'Amérique du Sud serait un objectif majeur. 
    "Nous ne voulons pas seulement être bénéficiaires en Europe 
et en Chine, nous sommes également déterminés à générer des 
résultats positifs sur tous les grands marchés d'ici 2020", 
a-t-il déclaré à la presse. 
    La marque VW peine depuis longtemps en Amérique du Nord, ce 
que les analystes expliquent par sa réticence à s'adapter aux 
goûts locaux et sa lenteur à lancer de nouveaux modèles. 
    Diess, un ancien dirigeant de BMW  BMWG.DE , a dit vouloir 
se concentrer sur le marché des SUV aux Etats-Unis, un segment 
en forte croissance et qui génère des marges élevées.  
    La marque entend disposer de 19 modèles de SUV d'ici 2020, 
contre deux seulement aujourd'hui. Certains seront électriques 
et le constructeur se fixe un objectif d'un million de véhicules 
électriques vendus en 2025 
    Cependant, Diess a indiqué que le groupe pourrait avoir 
besoin de dix ans pour concurrencer réellement ses rivaux sur un 
marché où sa réputation est aujourd'hui au plus bas après le 
scandale du trucage des tests anti-pollution. 
     
    UNE NOUVELLE PLATE-FORME DIGITALE 
    Diess a également annoncé le lancement de services 
numériques et envisage de lancer une voiture à bas coûts sur les 
marchés chinois et indien en 2019-2020. 
    La nouvelle plate-forme numérique proposera notamment un 
service de partage de voitures et ce covoiturage pour lequel VW 
espère 80 millions d'utilisateurs à travers le monde en 2025 et 
un chiffre d'affaires annuel d'environ un milliard d'euros. 
    L'investissement dans la marque VW se maintiendra aux 
alentours de 4,5 milliards d'euros par an dans les prochaines 
années et les économies aux alentours de 2,5 milliards d'euros, 
a précisé Diess. 
    La marque entend porter la marge d'exploitation de la marque 
VW, pour l'instant inférieure à celle de ses grandes rivales, à 
plus de 6% après 2025, a-t-il ajouté. Cette année, la 
rentabilité d'exploitation de VW ne devrait pas dépasser 2%. 
    A titre de comparaison, Peugeot SA  PEUP.PA  vise une marge 
opérationnelle de 6% en 2021. 
    "C'est bien et nécessaire que VW s'attaque à ces problèmes, 
mais la route sera longue", a déclaré Marc-René Tonn, analyste 
chez M.M.  
    Le titre Volkswagen perdait 0,08% à 120,00 euros vers 13h10 
GMT, sous-performant le DAX  .GDAXI  allemand, qui avançait de 
0,52% au même moment. 
 
 (Avec Georgina Prodhan et Mark Potter, Catherine 
Mallebay-Vacqueur pour le service français, édité par Marc 
Angrand) 
 

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