Le volet CO2 du scandale bien moins étendu que prévu, selon VW

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 (Actualisé avec précisions, contexte, cours de l'action) 
    BERLIN, 9 décembre (Reuters) - Volkswagen  VOWG_p.DE  a 
affirmé mercredi que la sous-évaluation de la consommation de 
carburant et des émissions de dioxyde de carbone (CO2) ne 
concernait que 36.000 de ses véhicules environ et non pas 
800.000, comme le constructeur l'avait annoncé dans un premier 
temps. 
    Cette précision concerne le second volet, révélé le mois 
dernier, du scandale provoqué par l'admission par Volkswagen 
d'une sous-évaluation des émissions d'oxyde d'azote de ses 
moteurs diesel, un problème distinct qui concerne 11 millions de 
véhicules dans le monde.  
    "Un petit nombre seulement de déclinaisons des modèles de 
véhicules neufs auront un chiffre catalogue (de CO2) légèrement 
ajusté", explique VW dans un communiqué. 
    "Avec une production annuelle de l'ordre de 36.000 
véhicules, ces déclinaisons de modèles correspondent seulement à 
0,5% environ du volume de la marque Volkswagen", précise le 
constructeur dans un communiqué. 
    VW avait dit le mois dernier qu'il avait falsifié la 
consommation et les émissions de CO2 de quelque 800.000 
véhicules vendues essentiellement en Europe et avait ajouté 
qu'il anticipait un coût d'au moins deux milliards d'euros, en 
prenant en compte les dédommagements à la clientèle. 
 ID:nL8N13S4XX   ID:nL8N12Y5DP  
    La firme de Wolfsburg dit maintenant s'attendre simplement à 
"un impact économique mineur" du volet CO2 de l'affaire, 
dépendant des nouvelles mesures qui seront effectuées sur les 
véhicules concernés. 
    Aucune preuve d'une manipulation volontaire de la 
consommation et des émissions de CO2 par le constructeur n'a été 
établie, ajoute le groupe allemand. 
    "Les soupçons d'un manipulation illégale des chiffres de 
consommation (...) n'ont pas été confirmés", lit-on dans le 
communiqué. 
    L'action Volkswagen prend 6,85% à 132,55 euros en Bourse de 
Francfort vers 12h50 GMT après la publication de ce communiqué. 
     
 
 (Andreas Cremer; Wilfrid Exbrayat et Patrick Vignal pour le 
service français) 
 

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  • M9244933 il y a 12 mois

    Humm. La traçabilité ne semble pas être le point fort de cet ex-premier constructeur mondial. Au moins si on croit ce qu'il raconte.

  • M9244933 il y a 12 mois

    Humm. La traçabilité ne semble pas être le point fort de cet ex-premier constructeur mondial. Au moins si on croit ce qu'il raconte.