Le nouveau Saab reçoit une méga-commande de voitures électriques

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    STOCKHOLM, 17 décembre (Reuters) - Le consortium qui a 
repris le constructeur automobile suédois Saab en misant sur le 
tout-électrique a annoncé jeudi son premier contrat majeur, une 
méga-commande de 12 milliards de dollars (11,1 milliards 
d'euros) pour la fourniture de voitures électriques à une 
société de location chinoise. 
    La commande, portant sur 250.000 véhicules électriques, dont 
150.000 voitures inspirées de la berline Saab 9-3, est sans 
précédent : à fin 2014, on ne comptait que 665.000 voitures 
électriques dans le monde, et 83.000 en Chine, selon l'Agence 
internationale de l'énergie (AIE).  
    Nevs (National Electric Vehicle Sweden), l'héritier de Saab 
qui est contrôlé par des intérêts chinois, a fait savoir qu'il 
embaucherait immédiatement plusieurs centaines d'ouvriers en 
Suède pour honorer la commande passée par Panda New Energy, une 
firme chinoise spécialisée dans la location de véhicules 
propres. 
    La voiture dérivée de la Saab 9-3 comportera un nouveau 
châssis et ses éléments seront produits et peints en Suède, 
avant assemblage final en Chine. Les autres 100.000 véhicules, 
dont le groupe n'a pas précisé le type, seront pour l'essentiel 
construits en Chine. 
    Nevs avait racheté les actifs de Saab en 2012, après la 
faillite du constructeur suédois, avec l'ambition d'en faire un 
leader mondial des voitures électriques.  
    "C'est une collaboration stratégique pour Nevs non seulement 
par le nombre de véhicules commandés mais aussi parce que c'est 
une étape importante pour concrétiser notre vision", a déclaré 
Stefan Tilk, vice-président de Nevs, dans un communiqué. 
    Nevs, créé en 2012, n'a jusqu'ici vendu qu'une petite 
quantité de voitures à essence inspirées du dernier modèle de 
Saab avant sa faillite. Lors du rachat des actifs de la marque 
suédoise, l'entreprise avait indiqué qu'elle développerait un 
nouveau modèle électrique assemblé en Suède pour le marché 
européen et en Chine pour le marché chinois. 
 
 (Olof Swahnberg et Anna Ringstrom, Véronique Tison pour le 
service français) 
 

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