La SNCF a commandé 2.000 rames de TER trop larges

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2.000 RAMES DE TER TROP LARGES POUR LES QUAIS LES PLUS ANCIENS
2.000 RAMES DE TER TROP LARGES POUR LES QUAIS LES PLUS ANCIENS

PARIS (Reuters) - La SNCF a commandé près de 2.000 rames pour ses futurs trains express régionaux (TER) mais les quais les plus anciens sont trop étroits pour les accueillir, écrit le Canard enchaîné, à paraître mercredi.

En conséquence, des centaines de quais devront être rabotés, parfois de plusieurs centimètres, et l'addition risque d'être salée pour l'Etat.

Alain Rousset, le président de l'association des régions de France (ARF), a exclu mardi toute participation des régions à ces travaux.

"Nous refusons de verser un seul centime sur cette réparation. On ne va pas, quand même, être à la fois pigeons et financeurs", a-t-il dit avant un rendez-vous à l'Elysée avec François Hollande.

Alain Rousset a dit espérer que la future réforme ferroviaire permettra "d'homogénéiser les commandes, parce que c'est quand même un peu stupide de commander des trains dont la largeur n'est pas conforme à celle des quais".

Frédéric Cuvillier, le secrétaire d'Etat aux Transports, a déploré lui aussi un "système ferroviaire ubuesque" et "la séparation entre les différentes fonctions".

"Lorsqu'on sépare la gestion des rails (RFF) de l'utilisateur, c'est-à-dire la SNCF, ça ne fonctionne pas", a-t-il déclaré sur BFM TV.

La société nationale devait s'assurer que les futurs TER, plus larges que les rames actuelles, puissent rouler sur les voies et a interrogé Réseau ferré de France (RFF), propriétaire et gestionnaire des rails, explique Le Canard enchaîné.

Mais RFF aurait transmis ses mesures réglementaires datant d'une trentaine d'années, alors que la plupart des 1.200 quais hexagonaux ont été construits il y a plus de 50 ans.

La société a débloqué d'urgence 80 millions d'euros et a déjà raboté 300 quais de gare, notamment dans la région Midi-Pyrénées, mais il reste 900 voies à élargir, souligne l'hebdomadaire.

Alain Rousset a indiqué que les régions voulaient reprendre en main les commandes des rames. "On paie 100% des TER, c'est à nous d'en assurer la commande, la propriété. Il faut que les régions soient vraiment des autorités organisatrices", a-t-il dit.

(Gérard Bon, avec Elizabeth Pineau)

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  • M1531771 le mercredi 21 mai 2014 à 07:42

    Il faut espérer que des têtes vont tomber car là c'est tout simplement scandaleux...!

  • cavalair le mercredi 21 mai 2014 à 05:13

    Ce sont toujours des ENa franc mac qui gerent notre gouvernement et la SNCF

  • M2473957 le mardi 20 mai 2014 à 23:02

    Pardon lire mutualiser la dette et non mutualistes...

  • M2473957 le mardi 20 mai 2014 à 23:01

    Tout ça a la base pour permettre de privatiser les bénéfices avec SNCF et mutualistes la dette avec RFF...

  • janaliz le mardi 20 mai 2014 à 22:56

    Il parait qu'on a les fonctionnaires les plus compétents....... Les politiques aussi..

  • ljay1 le mardi 20 mai 2014 à 22:49

    Dehors les incompétents et au chômage .... et en plus vérifier s'ils n'ont pas reçu de rétrocommissions et leur prendre ce gain mal acquis... En faire un exemple.. pour qu'enfin cesse ces magouilles en tout genre qui nous font perdre énormément d'argent...

  • M1017309 le mardi 20 mai 2014 à 21:39

    j espère que tout le monde a noté que 182 rames avaient été fabriquées par alstom et 150 par bombardier, marché public ou le champion français alstom ne récupère pas 100% de la commande, c'est lamentable

  • 2445joye le mardi 20 mai 2014 à 21:39

    Un sous-produit des 35 heures et du temps qu'il faut consacrer au travail à la preparation de ses week-ends ?

  • patr.fav le mardi 20 mai 2014 à 21:28

    magouille pour ouvrir aux privés et c'est l'europe qui a tout planifié avec des gouvernements !!!!!!!

  • M1903733 le mardi 20 mai 2014 à 21:22

    M.Cuvillier vous n'êtes pas sans savoir que RFF a été créer pour lui filer toutes les pertes pour pouvoir dire ensuite que la SNCF est en bénéfice. Tout le monde sait ça.