La Normandie prend en charge ses trains et commande 40 rames

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La SNCF commande 40 rames de train dans son centre technique de Sotteville-les-Rouen, ici le 22 octobre 2015, qui sera modernisé ( AFP/Archives / Charly TRIBALLEAU )
La SNCF commande 40 rames de train dans son centre technique de Sotteville-les-Rouen, ici le 22 octobre 2015, qui sera modernisé ( AFP/Archives / Charly TRIBALLEAU )

La région Normandie, la première en France à prendre en charge l'ensemble de ses trains, a symboliquement passé commande jeudi de 40 rames neuves dans le centre technique SNCF de Sotteville-lès-Rouen, appelé à devenir le plus moderne de France.

"Cette commande a remis la Normandie en haut de la pile" des dossiers à traiter d'urgence par la SNCF, a déclaré le président normand Hervé Morin qui a choisi la solution radicale de prendre en charge l'ensemble des lignes ferroviaires, en échange d'un financement par l'Etat de 40 rames commandées au groupe Bombardier, au prix de 720 millions d'euros.

"Du fait de la volonté de la région qui a proposé une solution totalement innovante, de l'écoute du Premier ministre Manuel Valls qui est totalement rentré dans le jeu et a pris la décision, et enfin de l'énergie de la SNCF pour trouver une solution, on a réussi à faire quelque chose d'extraordinaire", s'est félicité M. Morin.

La commande représente 14 mois de production pour l'usine Bombardier de Crespin, dans le Nord, ici le 17 octobre
La commande représente 14 mois de production pour l'usine Bombardier de Crespin, dans le Nord, ici le 17 octobre 2016 ( AFP/Archives / ERIC PIERMONT )

"Que du bonheur", s'est exclamé de son côté le président de la SNCF Guillaume Pepy. "Le retard de la Normandie va être comblé", a-t-il ajouté, précisant que les premiers trains arriveront à Sotteville en septembre 2019 pour rôdage avant une entrée en service début 2020.

Ces trains circuleront sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg, sur la branche Deauville-Trouville et sur Paris-Rouen-Le Havre.

Les rames sur deux niveaux, et pouvant rouler jusqu'à 200 Km/h, seront dotées du wifi. Ballon d'oxygène pour l'usine Bombardier de Crespin, près de Valenciennes (Nord), elles représentent l'équivalent de 14 mois de production et 450 emplois directs pour le site nordiste qui compte 2.000 salariés, et "trois fois plus d'emplois" pour les fournisseurs, parmi lesquels plusieurs entreprises normandes.

Au total, compte tenu des travaux d'infrastructures engagés par la SNCF, et le coût de modernisation du centre de Sotteville qui va remplacer Clichy (Seine-Saint-Denis) pour la maintenance des trains normands, la Normandie va bénéficier d'investissements dépassant le milliard d'euros.

En contrepartie, la région va prendre en charge les déficits de ses cinq lignes ferroviaires, un risque financier que lui reproche l'opposition socialiste.

Trop proche de Paris pour disposer d'une ligne TGV, la Normandie a été longtemps délaissée par la SNCF, que ce soit pour le matériel ferroviaire (trains intercités Corail vieux de 40 ans) que pour les infrastructures.

Il en résulte de très mauvaises conditions de transport et une perte de clientèle pour les trains. Une ligne nouvelle est envisagée mais pas avant 2030/2035.

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  • Benito16 il y a une semaine

    Cher lorant21, ce n'est malheureusement pas le monde à l'envers. Si on cherche le gouvernement qui a le plus surendetté la France durant la 5ième république, on trouve celui de François Fillon.

  • bpasseri il y a une semaine

    la SNCF ne sert plus à rien, et l'investissement dans des vieux trains, certes moins cher, est anti COP21 signée par la France, qui redevient polleur n°1 en Europe

  • jmlhomme il y a une semaine

    Et on prend des trains traditionnels plutot que des trains hydrogene quand les lignes ne sont pas electrisées.. On en prend pour 20 ans avec la génération passée plutot que d'investir sur la solution de demain dejà dispopnible en Allemagne par ....Alsthom. On marche sur la tete... Faites le savoir.....

  • lorant21 il y a une semaine

    "En contrepartie, la région (de droite) va prendre en charge les déficits de ses cinq lignes ferroviaires, un risque financier que lui reproche l'opposition socialiste."... le monde à l'envers!!