La montée en cadence sur l'A350 sera un défi, dit Brégier

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    PARIS, 15 juin (Reuters) - Airbus fait face à un défi de 
taille pour tenir ses objectifs de livraison d'A350 cette année 
en raison de difficultés avec ses fournisseurs, déclare le PDG 
de l'avionneur européen dans une interview publiée mercredi. 
    Airbus doit encore livrer 41 long-courriers pour atteindre 
son objectif d'au moins 50 sur l'ensemble de l'année, après un 
démarrage poussif mis sur le compte de difficultés 
d'approvisionnement pour certaines pièces de l'appareil. 
    "Cet objectif reste un défi car un certain nombre de nos 
partenaires industriels connaissent des difficultés", déclare le 
PDG de la filiale d'Airbus Group  AIR.PA  dans une interview à 
La Tribune. 
    Prié de dire si cela signifie que les difficultés avec 
l'équipementier Zodiac  ZODC.PA  n'ont pas encore été résolues, 
Fabrice Brégier répond : "La situation s'améliore mais pas assez 
pour permettre de tenir l'ensemble de nos engagements. Des plans 
de progrès ont été lancés, mais tardivement". 
    Il s'est montré plus optimiste pour la production des 
A320neo, expliquant que les difficultés rencontrées avec les 
moteurs Pratt & Whitney étaient en voie de résolution et 
qu'Airbus comptait rattraper son retard au cours du deuxième 
semestre de cette année. 
    "C'est réalisable même si cela reste tendu", précise le 
dirigeant. 
    Les livraisons de l'A350 ont été retardées notamment en 
raison de la livraison tardive ou de problèmes de qualité sur 
des toilettes et des sièges, une situation que Fabrice Brégier 
décrit comme "difficilement acceptable" pour des avions valant 
200 millions de dollars. 
    Zodiac a indiqué mardi que la performance opérationnelle de 
sa division de cabines d'avion continuait d'être affectée par 
les problèmes avec les toilettes de l'A350 mais que les retards 
dans la production de sièges étaient en voie de règlement. 
  
    Fabrice Brégier a par ailleurs indiqué qu'Airbus n'avait pas 
encore obtenu suffisamment de marques d'engagement de ses 
clients pour promettre qu'une nouvelle version allongée de 
l'A350 verrait le jour et que les discussions concernant une 
remotorisation de l'A380, dont les ventes sont timides, avaient 
été mises "entre parenthèses".  
 
 (Tim Hepher, avec Gwénaëlle Barzic, édité par Marc Angrand) 
 

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