La France aura au Mondial des voitures à 1 ou 2 litres aux 100

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PARIS, 17 septembre (Reuters) - Les deux constructeurs automobiles français proposeront au prochain Mondial des prototypes de voitures à essence consommant un à deux litres aux 100 kilomètres, contre trois à quatre dans le meilleur des cas aujourd'hui. Dans le cadre du programme lancé en 2012 par le gouvernement, PSA Peugeot Citroën PEUP.PA présentera sa technologie "Hybrid Air", hybridation entre un moteur essence et un système à air comprimé qui permet d'abaisser à deux litres aux 100 la consommation de carburant. Renault RENA.PA dévoilera de son côté son nouveau prototype "Eolab", un hybride essence-électrique rechargeable sans embrayage consommant aussi peu qu'un litre tous les 100 kilomètres. "Deux litres aux 100, ou 50 grammes de CO2 au kilomètre, ça correspond à la moitié de ce qui sera exigé réglementairement en 2021 par la communauté européenne", a déclaré Guillaume Devauchelle, directeur de l'Innovation chez Valeo VLOF.PA et responsable de la recherche au sein du comité technique de la Plateforme de la filière automobile (PFA). "C'est un objectif vraiment difficile à atteindre et qui, quelque part, nous place cinq ans en avance par rapport à l'état de l'art." Au sein de la PFA, tous les grands acteurs français de la filière ont apporté leur touche personnelle au projet : Michelin MICP.PA propose des pneus plus étroits pour limiter la résistance au roulement, Faurecia EPED.PA et Plastic Omnium PLOF.PA ont travaillé sur l'allègement des véhicules tandis que Valeo a élargi les fonctions de son stop & start, premier stade le l'hybridation d'une voiture. Pour répondre aux normes d'émissions de plus en plus sévères et réduire toujours plus la consommation, l'industrie automobile a développé la plus large palette de technologies de motorisation de son histoire. Mais personne ne sait encore laquelle s'imposera durablement, du thermique classique à cylindrée réduite à l'électrique pur, en passant par toutes les solutions hybrides plus ou moins poussées. Les constructeurs du monde entier y consacrent une grande partie de leur effort de recherche, mais contrairement aux Allemands qui misent sur des technologies de pointe parfois onéreuses, la France a fixé comme ambition au programme que le véhicule reste économique. La voiture à deux litres devra être vendue à l'horizon 2020 au prix d'une citadine diesel, soit environ 15.000 euros. Sans attendre, Renault devrait inclure de l'hybride rechargeable dans sa gamme à partir de 2018. Quant à PSA, qui maintenant regarde aussi cette technologie après avoir beaucoup misé sur l'hybride diesel, plus cher, il n'a toujours pas trouvé de partenaire pour industrialiser son hybride à air comprimé. "Hybrid Air est aujourd'hui mature, mais les conditions économiques qui en assurent la rentabilité ne sont pas réunies", a déclaré Gilles Le Borgne, directeur de la R&D du groupe PSA, au cours de la conférence de presse. "Donc nous attendons avant d'en commencer l'industrialisation." (Gilles Guillaume, édité par Dominique Rodriguez)


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  • Pienegro le mercredi 17 sept 2014 à 16:46

    Je ne vois pas du tout alors l'intérêt de continuer à investir dans le full electrique si on est capable d'ici 5 ans de rouler avec 2 litres/100!Quand on voit les travaux que cela signifierait au niveau infrastructure, la pollution des batteries, et le cout des subventions pour le budget de l'etat (jusqu'à 8000€/voiture), il vaudrait mieux aider les constructeurs à atteindre cet objectif encore plus rapidement.

  • M1961G le mercredi 17 sept 2014 à 14:29

    hélas , ce sera des voitures vendues chères et par conséquent un diesel à 4 l au 100 sera toujours moins cher .le problème avec la technologie , c'est qu'elle coûte chère et peu de français peuvent franchir le pas .