La flotte d'avions va doubler en 20 ans en Amérique latine -constructeurs

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    SANTIAGO, 30 mars (Reuters) - Airbus  AIR.PA  et Boeing 
 BA.N  prévoient tous deux un doublement en 20 ans de la flotte 
d'avions en ligne en Amérique latine, apaisant les craintes de 
voir la crise économique brésilienne peser sur le secteur. 
    Les difficultés du Brésil, la première économie 
latino-américaine plongée dans une sévère récession, ont eu un 
gros impact sur la demande de transport aérien, entraînant une 
chute des bénéfices et des cours de Bourse de compagnies 
aériennes que Gol  GOLL4.SA  et Latam Airlines  LAN.SN . 
    Boeing et Airbus ont précisé que, dans ce contexte, ils 
avaient notamment octroyé des délais de livraison pour leurs 
clients et réorienté des commandes, tout en se montrant 
optimistes pour le long terme. 
    "Une certaine croissance ne n'est pas matérialisée donc il y 
a une sorte de surplus d'équipements, nous essayons de nous en 
accomoder et d'accorder des délais", a dit à Reuters Rafael 
Alonso, directeur général d'Airbus Amérique latine lors d'un 
entretien accordé mardi à l'occasion du salon aéronautique 
FIDAE, organisé tous les deux ans à Santiago. 
    "Nous les (les avions en surplus) plaçons ailleurs. Il y a 
des économies qui sont en difficulté mais nous avons aussi le 
Mexique." 
    Donna Hrinak, a la tête de Boeing Amérique latine, confirme 
que le trafic aérien a sensiblement baissé depuis l'an dernier, 
tout en ajoutant que les gens "remonteront dans les avions" dès 
que l'économie commencera à aller mieux. 
    Airbus pense que le nombre d'avions en service en Amérique 
latine va plus que doubler au cours des deux prochaines 
décennies, avec un besoin de 2.540 nouveaux appareils d'ici 
2034, représentant quelque 330 milliards de dollars (292 
milliards d'euros). 
    Boeing évalue à 3.050 unités le besoin en nouveaux avions 
sur 20 ans dans la région. 
    Sur ce total, Donna Hrinak précise que 40% ira au Brésil, le 
Mexique étant le deuxième marché aérien dans la région. 
    Les compagnies aériennes ont accompagné l'émergence d'une 
classe de touristes fortunés en Amérique latine avec une 
augmentation de leurs capacités et du nombre de liaisons 
proposées. 
    Airbus a été le principal bénéficiaire de cette évolution 
puisque sa part de marché de la région est passée de 12% en 2000 
à 53% aujourd'hui. 
 
 (Rosalba O'Brien, Benoît Van Overstraeten pour le service 
français, édité par Véronique Tison) 
 

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