L'Audi R8 évolue en douceur:
Lancées quasiment à la même période - dans le courant de l'année 2006 -, la Ferrari 599 GTB Fiorano et l'Audi R8 ne connaissent pas le même destin. Alors que la berlinette italienne va céder sa place, à la fin de l'année, à la F12, Audi se contente d'apporter quelques améliorations à sa supercar. Esthétiquement, les transformations sont mineures et concernent les optiques de phares désormais à led, une nouvelle calandre aux bords supérieurs biseautés et des pare-chocs redessinés.
La nouveauté majeure de cette remise à niveau concerne l'abandon de la boîte R-Tronic 6 rapports au profit de la S-Tronic double embrayage à 7 rapports. En option sur la version V8 430 ch et de série sur le V10 de 525 ch, cette transmission permet de gagner 3 dixièmes pour franchir le 0 à 100 km/h, d'abaisser les rejets de CO2 de 21 g/km et d'augmenter l'agrément de conduite grâce à des passages de vitesses plus fluides.
Au profit de la sportivité, la suspension pilotée béné...
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