INTERACTIF. Airbus/Boeing : l'avionneur européen à la traîne au premier semestre

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Le salon international de l'aéronautique de Farnborough (Royaume-Uni) a débuté lundi, dans un contexte difficile pour le secteur, plombé par les incertitudes sur la croissance économique mondiale. Concurrencés depuis peu par le consortium chinois Comac, les deux poids lourds, Airbus et Boeing, peuvent néanmoins compter sur l'essor des low cost dans la puissance asiatique.

 

Avant d'espérer faire le plein de contrats à Farnborough, l'avionneur américain a pris de l'avance sur son rival. Au cours du premier semestre 2016, Boeing a enregistré 288 commandes nettes, contre 183 pour Airbus.

 

 

Compte tenu de l'état de l'économie mondiale, la moisson devrait être moins importante sur ce salon. Mais sauf ralentissement important, la «forte demande de remplacement» des flottes devrait «permettre d'absorber la production d'Airbus et de Boeing prévue jusqu'en 2020», selon la banque Bernstein, citée par Reuters.

 

Les compagnies jettent leur dévolu sur les nouveaux modèles de long-courriers et de monocouloirs, au détriment des gros porteurs, plus gourmands en carburant, comme le montrent les chiffres du premier semestre. Boeing dame le pion à Airbus sur les commandes de monocouloirs, tandis que les longs-courriers d'Airbus ont la faveur des compagnies.

 

 

Si, cette année, l'avionneur européen est à la traîne, les dix dernières lui ont été plutôt favorables, avec 11263 commandes brutes entre 2006 et 2015, contre 10249 pour Boeing. Cependant, cet avantage est relatif et aucun des deux constructeurs n'a jamais eu la préférence du secteur aérien. La courbe suivante montre qu'Airbus s'est relevé plus tôt de la crise, mais que l'augmentation du nombre de compagnies profite autant à son concurrent.

 

 

L'enjeu actuel est de savoir si les retards de livraison vont s'aggraver en 2016. Ils représentent actuellement dix ans de production pour Airbus, sept pour Boeing, selon la société ...

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