IAG va restructurer Iberia après des pertes au 1er semestre

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IAG ABAISSE SES PRÉVISIONS POUR 2012
IAG ABAISSE SES PRÉVISIONS POUR 2012

par Rhys Jones

LONDRES (Reuters) - IAG, l'entité née de la fusion entre British Airways et Iberia, a annoncé une restructuration de la compagnie espagnole après que piètres performances de cette dernière et un renchérissement du coût du carburant ont plongé les comptes du groupe dans le rouge sur le premier semestre de l'année.

La perte accusée sur le premier semestre a conduit la compagnie aérienne à tabler sur un résultat opérationnel légèrement négatif sur l'ensemble de 2012, ce qui fait plonger le titre IAG à la Bourse de Londres.

Vers 09h50 GMT, l'action , qui a perdu 10% au cours des trois derniers mois, était en baisse de 4,65% à 151,9 pence, alors que l'indice regroupant les valeurs européennes des loisirs et du transport aérien avançait de 0,31%.

Willie Walsh, directeur général d'IAG, a déclaré que la réorganisation d'Iberia impliquerait des suppressions d'emplois.

"Les problèmes d'Iberia sont graves, et l'environnement économique accentue le besoin d'un changement structurel permanent", a-t-il déclaré. "Le plan devrait être achevé d'ici la fin septembre et concernera tous les aspects du fonctionnement" de la branche espagnole.

IAG, quatrième compagnie aérienne européenne en termes de capitalisation boursière, a annoncé une perte opérationnelle de 253 millions d'euros sur les six mois à fin juin contre un bénéfice de 88 millions d'euros sur la même période de l'année précédente.

Le groupe a précisé que British Airways avait, hors éléments exceptionnels, dégagé un bénéfice opérationnel de 13 millions sur le premier semestre, qui a vu Iberia être déficitaire de 263 millions.

HAUSSE DE 25% DES COUTS DU CARBURANT

"Jusqu'ici, nous anticipions un résultat opérationnel à l'équilibre pour cette année, et ce après l'impact des coûts de restructuration d'Iberia et le poids que fait peser à court terme sur le bénéfice l'acquisition de bmi", a déclaré Willie Walsh. "Toutefois, au vu des pesanteurs macro-économiques espagnoles, nous voyons désormais une modeste perte opérationnelle en 2012."

Le chiffre d'affaires d'IAG a toutefois progressé de 9,8% à 9,53 milliards.

"Iberia a été frappée par des conditions économiques difficiles en Espagne, elle a un prix de base et des coûts de main-d'oeuvre élevés, les redevances aéroportuaires espagnoles ont augmenté et elle est confrontée à la compétition des compagnies low-cost", selon Stephen Furlong, analyste chez Davy.

Les compagnies aériennes européennes sont confrontées à la fois à une baisse des dépenses de voyages liée à la crise de la dette de la zone et à une hausse du prix du kérosène, ce qui a amené bon nombre d'entre elles à fermer certaines routes jugées non-rentables.

IAG a dit que ses coûts du carburant avaient augmenté de 25% à un peu moins de trois milliards d'euros.

Air France-KLM, qui a annoncé lundi une perte opérationnelle trimestrielle moins marquée que prévu, est en train de mettre en oeuvre un plan destiné à économiser deux milliards d'euros d'ici fin 2014.

Lufthansa, qui a cédé sa filiale déficitaire bmi à IAG, a annoncé en mai son intention de supprimer 3.500 postes.

Julien Dury pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

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