Hop! Air France propose des vols en France à moins de 50 euros

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La nouvelle marque qui regroupe les vols domestiques d'Air France au départ d'Orly et de sa filiale régionale Hop! (avec Regional, Britair et Airlinair) veut concurrencer les compagnies low-cost et le transport ferroviaire.

Le transport aérien «est capable de proposer le meilleur rapport qualité-prix en France». Alexandre de Juniac, PDG d'Air France-KLM et Lionel Guérin, patron de la filiale Hop! Air France ,veulent démontrer que cette affirmation est de l'ordre du possible. Hop! Air France, nouvelle marque qui regroupe les vols domestiques d'Air France au départ d'Orly et de sa filiale régionale Hop! (avec Regional, Britair et Airlinair), dévoile ce jeudi 2 avril de nouvelles grilles tarifaires pour faire face à la concurrence du low-cost et du transport ferroviaire. Pour y parvenir, la compagnie va proposer 130 lignes d'ici l'été, au départ principalement de Lyon et de Paris-Orly, mais aussi de Nice, Toulouse, Bordeaux et Marseille et d'autres villes françaises ou dans des pays limitrophes.

La nouvelle offre se divise en trois parties. La gamme Basic constitue l'offre d'entrée avec un prix d'appel de 49 euros l'aller simple. «Plus tôt les billets seront achetés, environ quarante jours avant, plus vous avez une chance d'avoir une place à ce tarif. Faire moins cher, c'est compliqué, quand on sait que sur ce prix il y a plus de 25 euros de taxes», précise Lionel Guérin au . Au moins 10% des places seront vendues au tarif de 49 euros. Les places ne sont ni remboursables ni modifiables. La gamme de tarifs intermédiaires, nommée Smart, permet aux voyageurs d'avoir un bagage en soute. Ce tarif permet de modifier un billet contre 50 euros. Le dernier tarif, Flex, vise «plutôt la clientèle des voyageurs affaires», précise Lionel Guérin. Il est remboursable et modifiable sans frais. La politique tarifaire est renforcée par des offres promotionnelles à 39 euros en cas de ralentissement des ventes.

Cette offre est présentée une semaine après l'ouverture des ventes à une clientèle composée de personnes effectuant un voyage à titre professionnel et à titre personnel (famille, amis, résidence secondaire). «La clé du succès est de travailler notre offre commerciale et nos prix, d'avoir un réseau dense et de continuer à baisser nos coûts», affirme Alexandre de Juniac, PDG d'Air France-KLM.

Redistribution des rôles

La nouvelle offre a été testée dans un premier temps chez Hop! en début d'année et vient appuyer la nouvelle segmentation de l'activité court et moyen-courrier. Transavia, la filiale low-cost du groupe, se concentre sur la clientèle «loisirs» et Air France se focalise sur l'alimentation du hub de Roissy. Le groupe compte remporter des parts de marché face au train et aux compagnies à bas coûts. Il doit faire face aussi au développement du covoiturage, de la location de voitures entre particuliers et de la libéralisation du marché des autocars dès cet été. «Ce marché du point à point est domestique à 90%, explique Lionel Guérin, patron Hop! Air France. La concurrence ne provient pas seulement des low-cost. Sur ce marché, les compagnies à bas coûts ne détiennent que 6% alors que le train en possède 43%, la voiture 17%. Hop! Air France en conserve 30%», précisait Lionel Guérin lors de la présentation de la nouvelle marque Hop! Air France en novembre dernier.

Avec cette nouvelle «offre commerciale simplifiée et unifiée», Air France entend redresser son activité court-courrier, dite de point à point. En 2014, elle a essuyé une perte de 140 millions d'euros pour 1,7 milliard de chiffre d'affaires. «Nous avons divisé nos pertes par deux depuis 2013. J'ai sur ma feuille de route un retour aux bénéfices en 2017 pour notre réseau domestique», insiste Lionel Guérin. La nouvelle entité Hop! Air France regroupe une centaine d'appareils et a transporté 5,4 millions de passagers (+0,8%) en février. Le groupe se place en deuxième position au niveau européen, juste derrière l'allemand Lufthansa.

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