Honda Crosstourer 1200 DCT: trail à tout faire

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Conçue pour les voyages au long cours, la Honda Crosstourer 1200 se montre également très à l'aise en ville grâce à une innovante boîte robotisée à double embrayage.


Honda a pris tout son temps pour remplacer la Varadero. Quatorze années se sont écoulées avant que la relève arrive. La Crosstourer 1200 qui lui succède abandonne le V2 de 1000 cm3 pour un V4 de 1200 cm3, issu de la routière sportive VFR. Le maxi trail lui emprunte aussi son cadre périmétrique en aluminium, un pas de plus en direction du bitume. Les machines engagées au Paris Dakar qui constituaient jadis la source d'inspiration de cette catégorie, ne sont décidément plus qu'un lointain souvenir...

La Crosstourer 1200 se présente comme une routière haute sur pattes, une machine polyvalente aussi douée pour sillonner l'Europe avec armes et bagages, que pour se frayer un chemin dans les embouteillages. Cette dernière utilisation, typiquement française, n'a pas été négligée par les ingénieurs japonais. Au contraire, ils ont développé une boîte de vitesses robotisée à double embrayage DCT, au modèle de la DSG de Volkswagen. Ce type de boîte autor

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