Honda Civic 1.6 L i-DTEC, un diesel petit mais costaud

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Un nouveau diesel arrive sous le capot de la Honda Civic. Faible en cylindrée mais fort en couple, il est économe en carburant.

Il manquait à Honda un petit diesel pour pouvoir rivaliser avec la concurrence européenne. Cette lacune est aujourd'hui comblée avec l'arrivée d'un 1.6 L i-DTEC développant 120 ch. Ce moteur sera inauguré par la Civic dès le mois prochain et il sera monté, quelques mois plus tard, dans le CR-V.

Comme le 2.2 L i-DTEC, le 1.6 L sera assemblé dans l'usine de Swindon, implantée au Royaume-Uni. Il est équipé d'un turbo à géométrie variable Garrett soufflant au maximum à 1,5 bar, et d'injecteurs à solénoïde Bosch fonctionnant sous une pression de 1 800 bar. Son concepteur, Tstsuya Miyake, précise qu'à 1 500 tr/mn, les frottements mécaniques ont été réduits de 40 % comparé au 2,2 L.Dans la Civic, équipée en série d'un stop & start, cela se traduit par une consommation mixte de 3,6 l/100 km et des émissions de C02 limitées à 94 g/km...



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